宁波一号线轮缘润滑装置设置在（）。

减振器活塞杆密封不会受到工作室产生的液压影响，因为内部所有油路是相通的。

每节车设有（）个高度阀。

轮缘润滑装置的弯道传感器位于（）。

转向架构架总宽度为（）mm。

轮缘润滑装置的油箱容积为（）L。

二系悬挂的减振器长度比一系悬挂减振器短。

动车轮对的质量为（）kg。

即使在减振器完全伸开时，保护管仍能盖住油缸管，这意味着活塞杆将不会受到碎石的撞击。

转向架构架全长为（）mm。