A.应具有足够的强度、刚度。
B.应具有足够的稳定性。
C.应具有足够的耐久性。
D.应满足沉降控制的要求。
E.不能出现沉降。
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A.既有桥墩台基础埋深不足时，应采取必要的加固措施。
B.既有桥墩台为明挖基础，第二线桥墩台基底低于既有桥墩台基底时，考虑到既有桥墩台地基已被压实，可不采取防护措施。
C.应根据第二线桥梁及既有桥墩台基础的类型、构造尺寸、地质情况等，合理确定两线间距。
D.增建第二线桥梁与既有桥梁对孔布置时，可不考虑因新建第二线桥梁导致既有桥梁水中墩台基础冲刷深度变化的影响。
E.既有桥墩台基础埋深不足时，无需加固措施。
A.墩台基础的工后沉降值应满足规范要求。
B.墩台基础计算沉降量超过容许值，或地基土的容许承载力不足时，应采取工程措施或地基加固措施。
C.计算时不考虑台后路基对基底产生的附加竖向压应力。
D.墩台基础周围有不平衡荷载时，应考虑软土对基础产生的附加水平力。
E.设计阶段应考虑施工荷载对其产生的外力影响。
A.当下沉可能遇到大漂石、流砂、倾斜较大的岩面、地基承载力较低等不利条件时，应慎重选用。
B.素混凝土沉井可用于下沉深度很大的土层。
C.钢筋混凝土沉井底节截面最小配筋率应满足规范要求。
D.水深较大、流速适宜时可采用浮运沉井。
E.钢筋混凝土沉井底座截面最小配筋率应满足规范要求。
A.钢箱梁
B.钢板梁
C.钢桁梁
D.钢桁拱及各类组合结构
E.钢网架
A.钢桥宜采用整体桥面，只有时速160km及以下客货共线及重载铁路可采用明桥面
B.明桥面纵梁中心距不得小于2m
C.桥枕与纵梁应采用可靠连接方式，不宜采用钩头螺栓连接
D.整体钢桥面结构件算时，桥面板作为纵梁、横梁的上翼缘应考虑剪力滞的影响
E.明桥面纵梁中心距不得小于1m
A.当腹杆为最小截面控制时，其连接螺栓数量可按1.1倍的杆件内力与75%的杆件净面积强度的较大值进行计算
B.对于桥面系、联结系的杆件可按内力计算螺栓数并假定纵向力在栓群上是平均分布的
C.所有杆件的螺栓数都按承载能力计算
D.钢板梁腹板采用螺栓连接时，栓群的强度不应小于拼接处腹板净截面抗弯强度与该处最大剪力的组合强度
E.对于桥面系、联结系的杆件可按内力计算螺栓数并假定纵向力在栓群上是集中受力
A.将两片主桁连成几何稳定的空间整体
B.承受各种横向荷载
C.横联还可提高桥垮扭矩
D.纵联还可缩小受压弦杆面外的自由长度，提高其承载力
E.横联还可缩小受压弦杆面外的自由长度，提高其承载力
A.Q345
B.Q345qC
C.Q345qD
D.Q345qE
E.Q235
A.桥梁支座宜采用盆式橡胶支座或钢支座，支座底面应水平设置。沉降控制区段的桥梁，可采用可调高措施
B.斜交梁支座的纵向位移方向应与梁轴线一致
C.支座设置应满足检查、维修和更换的要求
D.斜交梁支座的纵向位移方向应与梁轴线垂直
E.桥台处应设置支座检修平台
A.高速铁路安全防护范围内的桥面应采用两道防护，桥梁护栏应按不低于《公路交通安全设施设计规范》JTGD81规定的最高防撞等级进行设计；其余等级铁路安全防护范围内桥梁可采用一道防护，并按提高一级防撞等级设计
B.桥上应设置安全警示标志和接地系统
C.桥上应设置防落物网
D.桥面宜采用集中排水方式，引出铁路范围以外
E.桥面应采用排水采用散排方式
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