A.轴承合金浇铸
B.轴承间隙过大
C.脱壳与大面积剥落
D.A或B或C
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A.听响法
B.观察法
C.超声波探伤
D.A+C
A.轴承间隙
B.轴瓦厚度
C.桥规值
D.A或C
A.1-2
B.2-3
C.3-4
D.4-5
A.塞尺法
B.压铅法
C.千分尺测量法
D.A或B或C
A.40-60度包角内不小于75%
B.40-60度包角内不小于85%
C.60-90度包角内不小于75%
D.60-90度包角内不小于85%
A.40-60度包角内不小于75%
B.40-60度包角内不小于85%
C.60-90度包角内不小于75%
D.60-90度包角内不小于85%
A.40-60度包角内不小于75%
B.40-60度包角内不小于85%
C.60-90度包角内不小于75%
D.60-90度包角内不小于85%
A.70%
B.75%
C.80%
D.85%
A.0.05mm
B.0.1mm
C.0.15mm
D.0.20mm
A.化学腐蚀
B.电化学腐蚀
C.穴蚀
D.A+B+C
最新试题
主轴颈的下沉量是()。
吊缸检修时,活塞运动部件吊出后,一般用()盖住气缸,以免异物落入。
利用距差简单作图法绘制的曲轴轴线状态图,不必()。
不属于吊缸检修的技术要求有()。
利用各主轴承的桥规值作曲线状态图,下列做法正确的是()。
船上吊缸检修后,装复活塞运动部件时,正确的操作是()。
主机增压器损坏无法在短时间内修复时,应当选择的应急处理工具或装置是()。
柴油机吊缸时,不正确的做法是()。
吊缸时,第二阶段的工作是()。
吊缸检修完毕,对柴油机应进行()后方可投入正常使用。