对船员而言:公认的疲劳原因有可能是:()
1)睡眠不足或质量不高
2)休息不足或质量不高
3)紧张或不安
4)噪声或振动
5)船舶移动
6)饮食不当或服用药物
7)超负荷工作
A.1)—4)
B.2)—7)
C.1)—7)
D.1)—6)
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海事管理机构在依法审批()等较大有污染风险的作业时,可以要求申请人进行作业可行性方案研究。
1)3万载重吨以上油轮货舱清舱
2)1万吨以上散装液体污染危害性货物过驳
3)打捞沉船
4)油轮拆解
5)在沿海港口进行舷外拷铲,油漆作业或者使用焚烧炉的
A.1)、2)、3)、5)
B.1)、2)、3)、4)
C.1)、2)、3)、4)、5)
D.1)、2)、4)、5)
在进行船舶油料供受作业时,作业前,应做到()
1)检查管路阀门做好准备工作;
2)堵好甲板排水孔,关好相关通海阀;
3)对可能发生溢油的地方,准备好集油容器;
4)供受油双方,以受油方为主商定联系信号,双方均应切实执行;
5)检查没类作业的相关设备处于良好状态.
A.1)、2)、4)
B.1)、2)、3)、4)
C.1)、2)、3)、4)、5)
D.1)、2)、5)
当船舶在开敞的港外锚地或其它任何实际上是“在海上”的情况下,值班轮机员应保证()
①保持有效的值班
②定时检查所有正在运转和处于准备状态的机器
③按驾驶台命令使主、辅机保持准备状态
④遵守适用的防污规则,采取措施,防止污染海洋环境
⑤所有损害控制和消防系统处于备用状态
A.①②③
B.①②③④
C.①②
D.①②③④⑤
A.不影响工作的
B.对工作和休息都不造成影响的
C.不影响休息的
D.对休息时间的影响最小和不会造成疲劳的
A.2年
B.6个月
C.2个航次
D.1年
在()情况下,IAPP证书将不再有效。
①在MARPOL73/78附则4规定的期限内没有完成相关的检验
②证书未按照要求签注
③当船舶改挂另一国国旗时
④在证书签发的每个周年日前没有进行年度检验
A.①~④
B.①②④
C.①②③
D.①③④
A.200;50
B.200;200
C.50;50
D.50;200
A.海员发出提前终止“就业协议”的最短时间
B.确保海员经过培训具备履行船上职责的资格
C.船东应付给的基本报酬或工资
D.海员在船工作的最长时间和最短休息时间
A.海上人命、财产安全和防止海洋环境污染
B.防止海洋环境污染
C.航行安全
D.执行船长命令
A.SOLAS公约
B.MARPOL公约
C.LI66公约和LI69公约
D.STCW公约
最新试题
船舶和燃油供给单位应当将燃油样品妥善保存()
船舶应将使用完毕的船舶垃圾记录薄在船舶上保留()
船员组织结构分为(),每个部门内部都有明确的岗位分工。
进行压载水更换时,如因条件所限,也应在尽可能远离最近陆地的地方,并在所有情况下应距最近陆地至少()海里,水深至少()米处进行。
STCW公约规定,在决定轮机值班的组成时,应特别考虑由于()而产生的变化而采取的特殊操作。①应急情况②船损控制③消除污染
在采用逐一更换法更换压载水时,()可不必考虑。
船舶和燃油供给单位应当将燃油供受单证保持(),将燃油样品妥善保存()
按规定应持有IAPP证书并具有含消耗抽样物质的再充注系统的船舶需保存一份()。
为保持IAPP证书的有效性,凡400总吨及以上船舶需要接受的检验有:()①初次检验②换证检验③中期检验④年度检验⑤附加检验⑥特别检验⑦临时检验
STCW公约马尼拉修正案中,强调的是机舱的()管理。