A.改善直流电动机的换向
B.实现电能和机械能的转换
C.在气隙中产生磁通
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A.主级磁场和电枢磁场叠加而成的
B.主级磁场和换向磁场叠加而成的
C.主级磁场,换向磁场和电枢磁场叠加而成的
A.变大
B.保持不变
C.变小
A.2400
B.2000
C.12000
D.240
E.120
A.48
B.62.5
C.250
D.125
A.愈强
B.愈弱
C.不便
A.生主磁通
B.生换向电流
C.变电流方向
A.铁损耗
B.铜损耗
C.附加损耗
A.调两绕组之一的首、尾端
B.时对调两绕组的首、尾端
C.对调电源的极性
A.Y/△起动
B.直接起动
C.自耦变压器降压起动
A.励磁电流较小,功率因数较底
B.励磁电流较大,功率因数较高
C.励磁电流较大,功率因数较低
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转速、电流反馈控制直流可逆调速系统在停车的过渡过程中,实现电动机电流反向流动的是()阶段。
数字控制系统的离散化特点产生的原因主要是()。
转速、电流反馈控制直流可逆调速系统在停车的过渡过程中,实现电动机正向电流衰减到零的是()阶段。
通风机类负载的负载转矩正比于转速。
与电动机某一相绕组交链的磁通可分为两类:一类是(),它只与该相绕组相交链而不穿过气隙,另一类是穿过气隙的与其他绕组相交链的磁通。
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