A.交叉支撑装置盖板、交叉杆无裂损、弯曲、变形，交叉杆支撑座无破损
B.交叉支撑装置盖板下平面无变形、破损，交叉杆无裂损、弯曲、变形，交叉杆支撑座无破损
C.交叉支撑装置盖板下平面无破损，交叉杆无裂损、弯曲、变形，交叉杆支撑座无破损
D.交叉支撑装置盖板下平面无变形、破损，交叉杆无裂损、弯曲，交叉杆支撑座无破损
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.滚动轴承外圈前端、承载鞍前端无裂损，轴端螺栓无脱出
B.滚动轴承外圈前盖、承载鞍前端无裂损，轴端螺栓无脱出
C.滚动轴承外圈前端，前盖、承载鞍前端无裂损，轴端螺栓无脱出
D.滚动轴承外圈前端、前盖、承载鞍前端无裂损，轴端螺栓无丢失
A.从板
B.从板座
C.从板铆钉
D.钩尾销
A.e字形
B.8字形
C.凹字形
D.三字形
A.e字形
B.8字形
C.凹字形
D.三字形
A.后续铁路局
B.前方铁路局
C.后续和前方铁路局共同
D.后续和前方铁路局都没有
A.列检值班员
B.动态组长
C.现场检车员
D.工长
A.72
B.48
C.36
D.24
A.列车调度员
B.车辆调度员
C.生产指挥中心
D.红外线调度员
A.预报跟踪
B.预报放行
C.预报扣修
A.动态检车员
B.动态检车组长
C.值班员
D.列检值班员
最新试题
动态检车员发现钩尾销插托、定位螺栓、螺母松动、丢失、插托未插到位故障时应应进行拦停处理。
发现故障时要通过二级菜单和快捷键选择正确的故障名称进行添加。
动态检车员发现互钩差超限故障时应进行拦停处理。
前台侧架部位采用“三”字检查法，图片上部3张图片为列车运行方向左侧侧架，下部3张图片为列车运行方向右侧侧架，虚线为鼠标运行轨迹。
货车滾动轴承早期故障轨边声学诊断系统简称TADS。
TFDS动态检车员进行动态检查时，制动梁部位采用“8”字“Z”字检查法。
每屏图片的动态检查时间前台侧架部不少于2秒。
动态检车员发现制动梁支柱圆销、开口销丢失故障时应进行拦停处理。
动态检车员发现经TFDS动态组长或值班主任判定其它危及行车安全故障故障时应应进行拦停处。
动态检查按包车作业的方式对车辆进行检查。