A.应立即加车做内舷舵，利用船舶反移量避免搁浅
B.应立即加车做外舷舵，利用船舶反移量避免搁浅
C.应立即停车，避免大幅度转向而使船尾甩上浅滩
D.应立即加车，避免大幅度转向而使船尾甩上浅滩
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当发现船舶搁浅已难以避免时的紧急操船方法，其正确的是（）。
①如不明浅滩范围和形状，应立即停车满舵，以期逃脱浅水区
②如明了本船航向垂直于浅滩，则应立即停车或倒车，并抛双锚，以减少损失
③如明了浅滩仅仅是航道中新生的小沙滩，则应保向快速冲过
④如不明浅滩范围和形状，应立即加车满舵，增加舵效，以期逃脱浅水区
A.①②③
B.①③④
C.②③④
A.及时倒车减少船的冲力
B.尽量避开礁石
C.当船舶已经搁浅，应继续倒车，使船尽快脱离险境
D.宁使船首受损，也要保护好车和舵
A.抢滩前应打入压载水
B.抢滩前应排出压载水
C.抢滩时，使船首与岸线的角度为30º为佳
D.抢滩时，使船尾与岸线的角度为30º为佳
A.船尾抢滩为好
B.应根据风或流的情况，顶风流以船首抢滩为佳，顺风流应以船尾抢滩为佳
C.船首抢滩为佳
D.应根据风或流的情况，顶风流以船尾抢滩为佳，顺风流应以船首抢滩为佳
A.小型船1：15，中型船1：17，大型船1：19~1：24
B.小型船1：17，中型船1：15，大型船1：19~1：24
C.小型船1：19~1：24，中型船1：17，大型船1：15
D.小型船1：15，中型船1：19~1：24，大型船1：17
船舶需要抢滩时，应考虑以下哪些因素？（）
①抢滩地点的底质
②当时的风浪流情况
③抢滩水深必须大于船舶吃水
④抢滩地点的坡度
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②④
A.油船、货船、散装船，每100次纵摇中，甲板上浪次数应低于5次
B.油船、货船、散装船，每100次纵摇中，甲板上浪次数应低于6次
C.油船、货船、散装船，每100次纵摇中，甲板上浪次数应低于2次
D.油船、货船、散装船，每100次纵摇中，甲板上浪次数应低于10次
A.降速
B.变向
C.增加船舶吃水
D.降速或变向
甲板上浪的危害包括（）。
①甲板上的海水会对船舶稳性有影响
②甲板设备受损
③甲板货有移位的危险
④船舶保向困难
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②④
影响甲板上浪程度的因素包括（）。
①船舶干舷高度
②载货种类
③波高
④船速
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②④
最新试题
当船舶具有后退速度时系上首缆或在系上首缆后开慢倒车，船舶会（），但（）较多。
船舶吨位大，码头结构强度差，应采用（）驶掌。
图示船抛开锚驶靠的操作方法，说法不正确的是（）
船舶旋回时横倾的特点，说法正确的是（）
若锚泊船偏荡较大，又必须驶靠锚泊船时，须在锚泊船摆动到（）位置，以（）方向驶靠，必要时可抛外挡拖锚。
双螺旋桨船正倒车进行掉头操纵、说法正确的是（）。①向掉头一舷操舵，掉头一舷开倒车、另一般开进车；②当发现前冲速度过大时，可能逼近航道边界时，应增加进车车，以利于缩小掉头旋回初径；③当距航道边界距离较远时，则可适当增加进车车速，加速船舶回转。
一般情况下，顶流横移驶靠码头，控制船舶向码头的横移速度，以调节（）来实现。
船舶纵距越小，说明舵效好。
请求他船协助脱浅的条件包括（）。①船舶搁浅后水位陡落，要求尽快脱浅；②劣天气来临、船舶一时无法脱浅；③船舶螺旋、舵损坏、无法操纵船舶；④其它可能预料到的会加重船舶搁浅和损坏的情况。
船舶在旋回中舵压力下降的原因之中，不包括下列哪项？（）