A.4~5倍
B.2~3倍
C.3~5倍
D.7~10倍
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A.0.1~0.2倍
B.0.02~0.025倍
C.0.01~0.5倍
D.0.01~0.015倍
A.80%计算
B.70%计算
C.60%计算
D.90%计算
脱浅时所需的拉力，应考虑船舶因搁浅所损失的排水量，影响损失的排水量应考虑（）。
①船舶每厘米吃水吨数
②搁浅前的六面平均吃水
③搁浅后的六面平均吃水
④各舱进水量的总和
A.①④
B.①②③④
C.②③
D.①③④
脱浅时所需的拉力，应考虑下列哪些因素？（）
①搁浅处的底质
②搁浅前的六面平均吃水
③搁浅后的六面平均吃水
④各舱进水量的总和
A.①②③④
B.①④
C.②③
D.①③④
船舶搁浅后可能产生的危害（）。
①礅底
②倾斜
③向岸漂移
④打横
A.①②③④
B.①③④
C.②③④
D.①②④
船舶搁浅后如短时间内不能脱浅，应采取措施固定船体，固定船体的方法包括（）。
①用锚固定法
②缆绳固定法
③灌水坐浅法
A.①②③
B.①③
C.②③
D.②
A.应立即加车做内舷舵，利用船舶反移量避免搁浅
B.应立即加车做外舷舵，利用船舶反移量避免搁浅
C.应立即停车，避免大幅度转向而使船尾甩上浅滩
D.应立即加车，避免大幅度转向而使船尾甩上浅滩
当发现船舶搁浅已难以避免时的紧急操船方法，其正确的是（）。
①如不明浅滩范围和形状，应立即停车满舵，以期逃脱浅水区
②如明了本船航向垂直于浅滩，则应立即停车或倒车，并抛双锚，以减少损失
③如明了浅滩仅仅是航道中新生的小沙滩，则应保向快速冲过
④如不明浅滩范围和形状，应立即加车满舵，增加舵效，以期逃脱浅水区
A.①②③
B.①③④
C.②③④
A.及时倒车减少船的冲力
B.尽量避开礁石
C.当船舶已经搁浅，应继续倒车，使船尽快脱离险境
D.宁使船首受损，也要保护好车和舵
A.抢滩前应打入压载水
B.抢滩前应排出压载水
C.抢滩时，使船首与岸线的角度为30º为佳
D.抢滩时，使船尾与岸线的角度为30º为佳
最新试题
强风中的锚泊船，若船舶不断左右来回偏荡，则说明船舶走锚。
请求他船协助脱浅的条件包括（）。①船舶搁浅后水位陡落，要求尽快脱浅；②劣天气来临、船舶一时无法脱浅；③船舶螺旋、舵损坏、无法操纵船舶；④其它可能预料到的会加重船舶搁浅和损坏的情况。
内旋式双车船左右两个螺旋桨的类型属于（）
船舶系单浮筒操纵，下列说法正确的是（）
图示船抛开锚驶靠的操作方法，说法不正确的是（）
开尾倒车驶离泊位操纵，说法不正确的是（）
船在靠岸航行时，"岸吸船身"的原因是︰船身内侧的（）
有关靠、离在航船的操纵，说法错误的是（）
船舶相遇如果两船横距过近会发生船间效应，在这种情况下，应采取（）措施避免船舶碰撞。
对于右旋固定螺距单桨船，尾流效应横向力的致偏方向为（）