建立交通吸引点、秩序混乱路段、事故黑点路段的专案是治堵的基本功课之一。

计算设计通行能力时，不需考虑服务水平。

（）是指在某一特定瞬间，行驶于道路某一特定长度内的全部车辆的车速分布的平均值。

视距和视区都是驾驶人行车中需要考虑的因素。

优化与整合公交车和专用车道可以提高交通效率。

与路段相比，交叉路口的路权属性比较简单，不易发生交通事故。

路内停车场与道路紧密结合，设置灵活方便，设备简单。

快速路出入口间距中最小的一类是（）。

（）定义为行驶方向大致相同的两股或多股车流，沿着相当长的路段，不借助于交通控制设施进行的交叉运行。

交通需求预测过程分为四个阶段，即（）预测、（）预测、（）预测及（）预测。