A．2.3
B．2.8
C．3.3
D．3.6
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A．394
B．417
C．347
D．465
A．1.23
B．1.05
C．0.92
D．0.79
A．打压载水
B．加装甲板货
C．垂向移动货物
D．横向轻重货等体积对调
A．0.70
B．0.89
C．0.95
D．1.07
A．55
B．44
C．39
D．31
A.货物装卸左右不均
B.油水使用作用不均
C.舱内货物横向移动
D.用船上重吊装卸重大件货物
A.横向移动载荷
B.侧翼压载
C.将重大件货物分成小件货物后装卸
D.A或B
A．△；GM
B．tanθ；y
C．θ；y
D．B和C均对
A．使货物重量横向对称
B．左右油水舱均衡使用
C．压载舱横向对称压水
D．以上均对
A．使货物重量横向对称分布
B．左右油水舱均衡使用
C．合理分配各舱货物重量
D．压载舱横向对称压水
最新试题
加压载水可以使船舶稳性（）。
某轮装载后Δ=19000t，KM=8.95m，KG=8.0m，船舶右倾4°。现拟在No.3左压载舱加压载水。该舱舱容中心的位置为：zP=0.8m，yp=4.18m，则应加载（）才能将船舶调平。（自由液面影响不计）
某船Δ=7669t，KM=6.97m，KG=6.52m，现拟在KP=0.65m打进压载水将GM调至0.55m，加水后存在自由液面力矩268×9.81kN•m，则仅考虑自由液面影响应（）。
某轮装货至Δ=14000t时，KM=8.00m，KG=6.50m．此时需要装甲板货，货物重心高度KP=14.0m，要求装货后船舶的GM≥1.30m，则最多能装载甲板货（）t。
在船舶重心以上加载部分货物后，船舶初稳性高度将（）。
一艘满载不满舱的船舶如稳性不足可通过（）来调整。
一艘满舱不满载的船舶如稳性不足可通过（）来调整。
某船△=7652t，GM=0.78m，船舶右倾3°，现拟调拨压载水将调平船舶，已知左、右压载水舱舱容中心横向间距8m，则调拨应压载水（）t。
某轮排水量Δ=20000t，全船垂向重量力矩MZ=9.81×155000kN•m，KM=8.62m。若要求GM=1.0m，利用第3舱二层舱的麻袋（S.F=2.85m3/t）和底舱的金属构件（S.F=0.75m3/t）互换舱位来调整，货物垂向移动的距离z=10m，则各应移动（）t。
某船装载后Δ＝6426t，GM=0.53m，现欲使GM调整到0.7m，则需将二层舱中的148t货（zp=12.1m）垂向移至（）m处方可满足稳性调整要求。