A.数据收集标准
B.数据管理基础标准
C.数据仓库建设
D.数据交换
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A.感知层
B.传输层
C.智慧层
D.服务层
A.感知层
B.应用层
C.智慧层
D.服务层
A.从垂直业务和单一应用向扁平化信息平台与主要任务的应用系统建设相结合转变
B.从单纯的卫生工作管理向综合管理与为公众提供服务相结合转变
C.从追求各独立系统的大规模方式向促进各系统资源整合转变
D.从居民健康为主向以卫生业务为主线转变
A.服务接入
B.服务封装
C.服务编排
D.服务转代理
A.行业资源整合与服务
B.物流系统SaaS服务
C.综合信息服务
D.物流电子商务
A.全面互连互通
B.全面封闭
C.互通与封闭相结合
D.完全开放
A.智慧型增长
B.可持续增长
C.包容性增长
最新试题
车辆检测单元根据算法的要求分两种:一种实现交通信息的采集,一种实现车辆有无状态的检测。
2004年日本对ITS所做的调整是突出()。
交通需求管理就是根据交通出行产生的内在动力,出行过程中所表现出来的时空消耗特性,通过各种政策、法令、现代信息设备,合理开发土地等对交通需求进行管理、控制、限制或诱导,减少出行的发生,降低出行过程中的时空消耗,建立平衡可达的交通系统。
我国智能交通规划的开发研究分为三个层次进行。
按照在收费系统中人工参与收费程度,高速公路收费系统可划分()。
动态路径诱导系统主要由交通信息中心、通信系统两部分组成。
简述出行者信息系统中信息内容的媒介发布系统分类。
智能交通系统实质是利用高新技术对传统的交通运输系统进行改造而形成的一种信息化、智能化、社会化的新型现代交通系统。
国际上ITS的主要内容是在道路上,综合运输主要考虑结点(枢纽)。
中国ITS的特点包括()。