A.松车;加速
B.加车;加速
C.松车;减速
D.加车;减速
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夹堰水常出现在()。
I.突嘴下方斜流与回流的交汇处;
II.河心石梁和江心洲的尾部;
III.干、支流汇合处;
IV.枯中水期的对口或错口急流滩的滩舌以下河段。
A.I、III、IV
B.I、II、III
C.II、III、IV
D.I-IV
能使能见度变得恶劣的情况有()。
I.沙尘暴;
II.烟;
III.雨;
IV.雪;
V.低云。
A.I~V
B.I、IV、V
C.I、II、III、V
D.I~IV
A.宽阔航道
B.平流水域
C.浅滩航道
D.狭窄航道
A、1000
B、2000
C、3000
D、4000
A、绝对寒水位置
B、设计最高通航水位面
C、最高水位面
D、当地零水位面
A、0.3m
B、0.4m
C、0.2m
D、0.5m
A、同向船
B、与你船方向相反的船
C、固定目标
D、被追越船
A、舷角增大,距离增加
B、舷角减小,距离减小
C、舷角不变,距离减小
D、舷角不变,距离增加
A、船舶和船队雷达图像与船舶尺度,反射角距离以及使用量程有关
B、小量程时,船舶和船队星近似长方形
C、大量程时,船舶和船队呈圆点或弧形线
D、小量程时,船舶和船队呈弧形线或近似长方形
A、平静的水面有回波现象
B、水波浪为不规则的小圆点,分布在荧光屏的中心点周围
C、小雨雪无回波现象,但强雨雪时荧光屏上当一片非常密集的亮斑
D、雾没有回波现象
最新试题
当闸室内充水或放水时,闸室内水位变化急剧,水流紊动,易使船舶碰擦闸壁。
弯曲河段的航行条件中,不利因素有()①弯曲半径较大②受风浪影响较大③水深分布不均匀④流态紊乱
根据河流的客观规律,上行船舶一般采用()通过河岸不稳定的特殊弯曲河段。
两船舶相遇,判断对方船舶动态可通过读取其在AIS设备中显示的()信息来实现。
船舶过桥时,必须以设在桥梁上面的()为准来确定船舶过桥的孔道。
当上行船和下行船同时通过弯曲河段时,最危险的会船区域是()
急弯河段凸岸的下半段,水流受岸嘴所阻变形分离,分离面内形成()(或缓流区)。
船舶在弯道中航行,不使船舶落弯是通过()来实现的。
桥区航段,当水位升高时,()。
下列会影响测深仪工作的要素是()