城市轨道交通系统票制模式主要有（）

电话闭塞法下车站行车作业组织的步骤（）①发出列车②接入列车③办理闭塞④闭塞解除

大站快车模式延长了乘客的平均候车时间，也增加了运输组织的复杂程度。

城市轨道交通系统能耗总量较低，其中牵引耗电占到总耗电量的一半左右。

（）是城市轨道交通安全管理工作的核心。

只有在ATP的基础上才能实现ATO，同时，ATP也是ATO的发展和技术延伸。

世界著名城市大多采用（）的轨道交通模式，轨道交通与地面铁路、高架铁路等联合构成高速交通网，致力于解决城市紧张的交通运输问题。

站前折返列车空走少，折返时间短，所以在行车密度高的的线路上都会采用站前折返。

自动售检票系统可以有效提高运营管理水平，但会增加个人购票时间。

换乘系数为乘客总出行次数与总换乘次数之和与（）的比值。