A.爆破员
B.专业人员
C.合格人员
D.熟练人员
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A.0.5
B.1.0
C.1.2
D.1.5
A.传动部分
B.动力部分
C.转动部分
D.作业部分
A.正面
B.侧面
C.后面
D.对面
A.锤头
B.锤把
C.大锤
D.手锤
A.不得
B.严禁
C.禁止
D.必须
A.放水
B.排水
C.射水
D.浇水
A.绝缘装置
B.接地装置
C.保护装置
D.安全装置
A.5
B.4
C.3
D.2
A.1~2
B.1~3
C.2~3
D.2~4
A.工务
B.电务
C.接触网
D.通讯
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最新试题
《普速铁路线路修理规则》规定,160km/h≥υmax>120km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值中轨向Ⅱ级容许偏差管理值为8mm。
《普速铁路线路修理规则》规定,除钢轨焊补作业外,不应在钢轨的任何部位实施引弧、电弧焊、电阻点焊、黄铜钎焊等作业。确需焊接时,须通过铁路局集团公司工务部门同意。
《普速铁路线路修理规则》疲劳裂纹、剥离掉块、波磨深度或肥边宽度超过0.3mm等伤损时应进行修理性打磨(或铣磨)。
《普速铁路工务安全规则》规定,改道打道钉时严禁锤击钢轨。
《普速铁路线路修理规则》规定,160km/h≥υmax>120km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值中水平Ⅱ级容许偏差管理值为12mm。
《普速铁路线路修理规则》规定,最高、最低轨温差大于85℃地区的25m钢轨地段,应在春、秋季节调整轨缝,通过放散钢轨温度力,将轨缝调整均匀,避免在严寒季节过早地出现大轨缝。
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》高低调整:通过起道或落道作业进行调整。不得通过扣件系统进行高低调整作业。
《普速铁路线路修理规则》规定,160km/h≥υmax>120km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值中高低Ⅱ级容许偏差管理值为12mm。
《普速铁路线路修理规则》对于成段钢轨表面伤损深度大于0.5mm,宜采用铣磨车作业。
《普速铁路工务安全规则》规定,可以得使用撬棍翻动钢轨。