列车的附加阻力包括坡道阻力、（）和隧道阻力。

填空题列车的附加阻力包括坡道阻力、（）和隧道阻力。

1.填空题列车起动时，几乎没有（）阻力，以轴颈与轴承的摩擦为主。

2.填空题在列车制动初期，列车中各车辆的制动缸压力要经过一段时间自列车前部向列车后部顺序产生并逐渐达到（）。

3.填空题机车运行中出现蛇行运动、沉浮运动、摇头振动、侧滚运动，轮轨间清洁与接触状态变化以及机车各动轮直径的大小差异，使轮轨间发生某种程度的滑动，都会使（）系数发生变化。

4.填空题车轮擦伤后继续运行时，将对轨面产生锤击作用，（）越高，锤击作用越大，不但增加了机车、车辆振动，缩短机车部件使用寿命，而且会损伤钢轨和线路。

5.填空题《机车操作规则》规定：制动管定压为500kPa时，最大有效减压量为（）。

6.判断题在列车制动计算中，列车制动距离Sz等于空走距离Sk与有效制动距离Se之和。

7.填空题自阀（）施行制动时起，至列车停车或缓解时止，列车所走行的距离叫（）。

8.填空题人工撒砂方法分为线式撒砂和（）撒砂两种。

9.填空题机车车辆制动时，闸瓦抱住车轮使其停止转动，车轮继续在钢轨上滑动，这种现象叫（）。

10.填空题以压缩空气为动力，通过控制传动装置使闸片压紧装在车轴（或车轮）上制动盘产生摩擦而形成制动力的方式称为（）。