A.电动运行状态、将系统动能变为电能
B.发电运行状态、将系统动能变为电能
C.发电运行状态、将系统电能变为动能
D.电动运行状态、将系统电能变为动能

A.独立制动
B.能耗制动
C.串联电阻制动
D.电枢制动

A.励磁电流减小，转速升高
B.励磁电流减小，转速降低
C.励磁电流增加，转速升高
D.励磁回路中串联附加电阻增加，转速降低

A.电枢回路串联电阻增大、转速上升
B.电枢回路串联电阻增大、转速下降
C.电枢回路串联电阻增大、转速可能上升也可能下降
D.电枢回路串联电阻减小、转速下降

A.励磁绕组匝数越多，电感较大，反向磁通建立过程长
B.励磁绕组匝数越少，电感较大，反向磁通建立过程长
C.电枢绕组匝数多，电感较大，反向磁通建立过程长
D.电枢绕组匝数越少，电感较大，反向磁通建立过程长

A.同时改变电枢回路和励磁回路供电电压极性
B.同时改变同枢电流和和励磁电流方向
C.仅改变电枢电流方向
D.同时将电枢绕组和励磁绕组反接

A.电动机直接启动系统
B.晶闸管—电动机系统
C.晶闸管—电动机励磁系统
D.直流发电机—电动机励磁系统

A.直接启动
B.全压启动
C.电枢电压启动
D.励磁回路串联电阻启动

A.电枢电压
B.磁通
C.磁场电压
D.励磁电压

A.平方
B.反比
C.正比
D.立方