A.提高单位质量制冷量
B.减少闪发气体
C.有利于制冷循环
D.降低功耗
E.防止压缩机的湿行程
F.排气效果好
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A.吸气管道保温层损坏
B.气体吸收电机绕组运行时所产生热量
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F.润滑油恶化
A.压缩机制冷能力减少
B.压缩机摩擦功率减少
C.制冷成本上升
D.压缩机制冷能力增加
E.压缩机摩擦功率增加
F.润滑油恶化
A.冷凝温度升高
B.冷凝温度下降
C.制冷量增加
D.排温下降
E.蒸发压力下降
F.蒸发温度下降
A.冷却水量
B.水温,水流速和分布情况
C.冷凝器结构,冷却面积
D.制冷剂的临界温度
A.理想状态下压缩机吸入制冷剂的状态为饱和气体
B.实际压缩机吸入制冷剂的状态为饱和气体
C.实际运行时气化过程中制冷剂的状态为气液两相
D.实际运行时蒸发过程中制冷剂的状态过热气体
E.理想节流过程中制冷剂的状态为气液两相
F.理想节流过程中制冷剂的状态为饱和气体
A.7
B.12
C.15
D.3
E.20
F.1
A.降压
B.增压
C.降温
D.升温
E.吸热
F.放热
A.降低高温热源的温度
B.提高低温热源的温度
C.提高高温热源的温度
D.降低低温热源的温度
E.降低蒸发温度
F.提高冷凝温度
A.压力
B.温度
C.比体积
D.相对湿度
E.热湿比
F.含湿量
A.降低高温热源的温度
B.提高低温热源的温度
C.提高高温热源的温度
D.降低低温热源的温度
E.降低蒸发温度
F.提高冷凝温度
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最新试题
蒸发温度下降对制冷运行的影响要远小于冷凝温度升高对制冷运行的影响。
制冷工质在制冷系统流动中先后处于饱和液体、过冷液体、湿蒸气、干饱和蒸气、过热蒸气状态。
在正常运行时,压缩机吸入制冷剂的状态为气液两相。
半封闭式蒸气压缩式制冷机发生吸汽过热原因()。
实际制冷理论循环是由两个定压过程,一个绝热压缩过程和一个绝热节流过程所组成的。
一般情况下,制冷系统排气压力变化不大,压力差增大主要原因是由于吸气压力降低。
减少冷凝面积和冷却水量会使冷凝温度上升,从而压缩机功耗增加。
排气温度和排气压力是一一对应。
压缩机吸入气体的温度称为蒸发温度。
导热系数是指材料传递热量能力的一个物理参数。