A.有无侵入限界、妨碍机车车辆运行的障碍
B.各种线索、零部件等有无烧伤和损坏
C.补偿装置有无损坏,动作是否灵活;零件有无过热变色
D.以上都是
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A.100~200
B.200~250
C.100~150
D.200~300
A.防寒
B.防断
C.防松
D.防移
A.受电弓动态包络线
B.受电弓静态包络线
C.受电弓状态线
D.受电弓状态范围
A.0-5
B.5-15
C.15-20
D.20-30
A.300
B.450
C.500
D.100
A.330
B.400
C.500
D.550
A.1;100
B.2;200
C.3;300
D.4;400
A.100
B.200
C.300
D.500
A.1
B.2
C.5
D.10
A.250
B.300
C.400
D.450
最新试题
接触线燃弧痕迹应及时进行打磨处理。
在故障处置工作中,要特别强调安全作业,防止扩大事故范围和发生意外事故。
故障处置原则中及时向站务、车辆和安保等其他现场人员了解有无列车漏油、漏气等异常现象。
请叙述接触网上网电缆击穿故障的处置流程。
抢修负责人做好人员分工并指定信息负责人,信息负责人根据要求及时发布出动、赶往现场预计用时、到达现场等相关信息。
发生接触网设备后应当由车间包保专工参与故障分析,班组员工没有责任参与。
()属于柔性接触网悬挂定位装置。
可视化接地装置分闸前,确认供电隔离开关状态良好且位置正确,处于合闸状态。
激光测量仪如果提示“进入盲区或未对准目标请重新测量”,其原因是测量点位于接触线工作面,工作面与受电弓摩擦变光滑而反光所致。
非紧急情况不建议使用手动应急收复方式对工程车平台进行收复。