A.通过报警信息、相应LC指示灯显示红灯等现象进行故障判断。 B.将故障情况通知主任调度及通号调度。 C.指令全线各次列车司机:停站列车转BM以RM模式动车,区间运行的列车以原驾驶模式运行到前方站后转BM以RM模式动车,收到速度码后以ATO模式运行。 D.将故障信息通知全线各站。 E.LC恢复后,组织正线列车恢复正常运营。
A.工程车是非运营时间维修施工常用的机车设备,由于使用的时间比较特殊,发生故障后处理不及时,将会影响到次日运营。 B.3号线工程车的故障救援,优先使用存放在车辆段的工程车担任救援列车。若车辆段内无工程车可担任救援任务时,视情况组织在正线作业的工程车担任救援任务。 C.正线工程车故障必须救援时间:在科园大道至平良立交上下行故障发布救援命令时间为03:00。 D.只要达到时间界限或司机已提出救援,主任调度必须组织救援。 E.已申请救援的列车不准动车,工程车在区间时,行调必须掌握故障列车位置。司机在连挂前还可继续排除故障,如故障排除,则行调取消救援。
A.接报后,通知车站及司机进行排查,了解影响范围、烟气来源、浓度及味道、人员伤亡情况,并报主任调度及相关生产调度。 B.如影响行车时,根据主任调度指令调整列车运行。 C.若已打开屏蔽门开启隧道风机进行排烟时,列车在事故车站限速25km/h进出站。 D.需打开屏蔽门排烟时,指令车站提前做好防护。 E.烟气排除后,恢复正常运营。