A.制动踏板无自由行程
B.制动主缸复位弹簧折断或失效
C.前、后制动器制动轮缸密封圈发胀或发粘或缸体卡死
D.车轮轴承调节不当、破损或毁坏
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A.车轮压力不对
B.车轮轴承调节不当、破损或毁坏
C.一侧的制动摩擦片污染
D.制动踏板自由行程调整不当
E.悬架元件连接螺栓松动
A.车辆发生碰撞事故维修
B.用举升机举升车辆
C.在凹凸不平路面上高速行驶
D.进行转向系统维修
E.进行悬架系统维修
A.支承
B.传力
C.缓冲
D.减振
A.转向动力缸输出动力大小
B.转向动力缸输出动力方向
C.增力快慢
D.增力时刻
A.改变转向齿导块与转向器盖之间的垫片厚度
B.用转向器盖上的调整螺栓改变转向齿条导块与弹簧座之间的间隙值
C.调整前轮前束
D.调整转向横拉杆的长度
A.先调整轴承的预紧度,再调整啮合印痕,最后调整啮合间隙
B.轴承的预紧度不得变更,应始终符合车型技术要求
C.在保证啮合印痕合格的前提下,调整啮合间隙
D.准双曲线圆锥齿轮、奥利康圆锥齿轮(等高齿)往往通过移动主动圆锥齿轮调整啮合印痕,通过移动从动圆锥齿轮调整啮合间隙,而对格利森齿轮的调整则无特殊的要求
A.变速器(或分动器)与驱动桥之间
B.变速器与离合器与分动器之间
C.转向驱动桥和断开式驱动桥中
D.转向操纵机构中
A.产生管路压力,向液压控制系统提供油液压力
B.将压力油输送液力变矩,防止油液中出现起泡
C.使自动变速器通过散热器进行散热
D.向自动变速器中的机械传动部件提供润滑油液
A.阻止两个拨叉轴同时移动,防止同时挂入两个挡位
B.避免因同时啮合的两挡齿轮因其传动不同而互相卡住,造成运动于干涉,甚至造成零件损坏
C.对各挡拨叉轴进行轴向定位锁止,以防止其自动产生轴向移动而造成自动挂挡或自动脱挡
D.保证各挡传动齿轮以全齿啮合
A.对各挡拨叉轴进行轴向定位锁止,以防止其自动产生轴向移动而造成自动挂挡或自动脱挡
B.保证各挡传动齿轮以全齿啮合
C.阻止两个拨叉轴同时移动,防止同时挂入两个档位
D.避免因同时啮合的两挡齿轮因其传动不同而互相卡住,造成运动于干涉,甚至造成零件损坏
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关于鼓式制动器拆装检测,下列说法正确的是()
驻车制动是液压式的控制装置和传动机构。
该图示中用到的专用工具是()
关于制动蹄片,下列说法正确的是()
检测轮胎是否漏气时,需要检测的位置有()
在做四轮定位时,当出现数值出现黑色,表示()
安装输入轴前轴承外圈时,需要用()固定
甲说检查液压制动踏板自由行程推杆与缓冲块之间的间隙需要踩下制动踏板,乙说制动盘与摩擦片之间的间隙可以人为调整,正确的是()
甲说为了保证轮胎磨损均匀,每行驶6000-8000公里需要进行换位,乙说换位时也要包括备胎,正确的是()
下列关于减震器的说法正确的是()