某轮在某国沿海沿计划航线CA航行,发现海图上有如下标志,则:()
A.该浮标系统属于A系统,应该把该标放在本船左舷航行
B.该浮标系统属于A系统,应该把该标放在本船右舷航行
C.该浮标系统属于B系统,应该把该标放在本船左舷航行
D.该浮标系统属于B系统,应该把该标放在本船右舷航行
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某轮在某国沿海沿计划航线CA航行,发现海图上有如下标志,则该轮应把该标志置于本船()航行。
A.左舷
B.右舷
C.正对船首
D.无法判断
某轮在某国沿海沿计划航线CA航行,发现海图上有如下标志 ,则该轮应把该标志置于本船()航行。
A.左舷
B.右舷
C.正对船首
D.无法判断
某轮在某国沿海沿计划航线CA航行,发现海图上有如下标志,则:()
A.该浮标是左侧标,应该把该标放在本船左舷航行
B.该浮标是左侧标,应该把该标放在本船右舷航行
C.该浮标是右侧标,应该把该标放在本船左舷航行
D.该浮标是右侧标,应该把该标放在本船右舷航行
某轮在某国沿海沿计划航线CA航行,发现海图上有如下标志 ,则该轮应把该标志置于本船()航行。
A.左舷
B.右舷
C.正对船首
D.无法判断
A.应急沉船示位标
B.安全水域标
C.孤立危险物
D.分道通航专用标
根据《中国海区应急沉船示位标设置管理规则》(2007年)规定。中国沿海应急沉船示位标的特征是:()
I浮标表面是等分的蓝黄垂直条纹;
II如装有顶标,顶标为直立/垂直的黄色十字;
III灯光为黄蓝光互闪;
IV一般加设雷达应答器(莫尔斯编码“D”)和/或AIS应答器
A.I~III正确
B.II~III正确
C.I~IV正确
D.II~IV正确
A.2.0
B.2.2
C.2.4
D.2.6
利用英版潮汐表推算潮汐,从第二部分“Part II Time and height difference for predicting the tide at secondary ports”可以查到的资料有:()
I主港潮汐资料
II主港名称和编号
III主、附港季节改正
IV潮时差
V潮高差
A.I~V正确
B.II~V正确
C.II~IV正确
D.I~IV正确
A.8.8米
B.9.8米
C.10.8米
D.11.8米
A.18.8米
B.19.8米
C.20.1米
D.23.8米
最新试题
()表示空气中的水汽含量到达饱和时的空气温度。
雾对航行的危害主要表现在()①影响船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陆标定位、导航、避让等困难③易造成船舶停航④易发生船舶触礁、碰撞等海上交通事故
雾是影响能见度的主要因素,其形成条件不包括()
下列关于运用雷达来进行定位的说法,不正确的是()
()是在一张特制地图上,填有各地区于同一时刻观测的用各种符号表示的气象要素记录,能反映某一时刻、某一地区内天气实况。
航行中船舶气象海况要求每班观测,并由驾驶员如实在航海日志中记载。遇恶劣天气增加观测次数。按此规定,一天至少应观测气象海况的次数为()次。
反移量:也称偏距,指船舶重心在()向操舵相反一舷横移的距离。
以平太阳为参考点得到时间称为()
航次命令是指()关于下一航次船舶运输任务的指示。
追越是指一船正从他船正横后大于22.5度的某一方向()处于追越。