A.只要尺寸一致就可以替换
B.存放时间过久的橡胶圈不能使用
C.更换时必须按维护资料上的件号要求更换
D.橡胶圈的必须符合工作环境要求
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A.外径、1/16
B.内径、1/16
C.外径、1/32
D.内径、1/32
A.被润滑表面必须有收敛的楔形间隙
B.被润滑表面必须有足够的相对速度
C.润滑油供油充分,滑油有一定的粘度
D.A、B、和C都是
A.粘性大的
B.粘性小的
C.粘性适中的
D.任意粘性都可以
A.径向载荷
B.轴向载荷
C.轴向和径向都可以
A.牙嵌离合器
B.摩擦离合器
C.超越离合器
A.温度升高粘性升高
B.温度升高粘性下降
C.温度下降粘性下降
D.温度下降粘性不变
A.轴颈
B.轴头
C.轴肩
D.轴环
A.无润滑状态
B.边界润滑状态
C.液体润滑状态
D.混合润滑状态
A.输入力与输出力之比(F1/F2)
B.输出臂的有效半径与输入臂的有效半径之比(r2/r1)
C.输出杆的运动速度与输入杆的运动速度之比 (V2/V1)
D.A、B和C
A.小于等于90度
B.大于等于90度
C.90度
D.45度
最新试题
在航空维修管理活动中,存在着大量的决策行为,其中航空兵师一级机构所作的决策行为属于()。
对位于关键路线上的工序,下列说法正确的是:()。
现代航空装备的可靠性信息有许多内容,在如下信息中,不是可靠性信息的是()。
在网络图中,节点用符号()表示,节点应标注有()。
网络图求出的工程工期,只是工程工期的期望值,具有一定的概率。
飞机及其部、附件的技术参数标准信息属于:()。
维修管理的基本职能包括:()、()和 ()。
维修管理的规律有很多,常用的有()、()和()。
航空维修管理中,运用网络图法进行计划和组织,着重解决工程的()问题,以及()的统筹安排和成本控制等问题。
在网络图中,指向某一节点的所有工序中,只要有一项尚未完工,则从该节点出发的紧后工序便()。