船长在决定起浮脱浅方案时,必须考虑()等因素。
Ⅰ.所需拖轮拉力;
Ⅱ.船体强度;
Ⅲ.待救和脱浅所需的时间;
Ⅳ.脱浅所需要的费用以及货主是否会分摊这项费用。
A.Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅰ~Ⅳ
D.Ⅱ~Ⅳ
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在船体破损进水时,船长应督促现场指挥派人()。
Ⅰ.迅速测量各污水沟和水舱的水位;
Ⅱ.迅速测定破洞的位置、大小及进水情况;
Ⅲ.迅速关闭漏损舱室四周的水密门窗、隔舱阀;
Ⅳ.用注入、排出、移驳油水的方法保持船体平衡。
A.Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅰ~Ⅲ
D.Ⅱ~Ⅳ
A.如破洞较大,必须先实施堵漏
B.应迅速关闭漏损舱室四周的水密门窗、隔舱阀
C.应派专人不断观察记录船舶前后吃水及干舷高度变化并向船长报告
D.正确估算进水量,充分估计险情的发展,尤其在舱内水面接近限界线时
A.船速快慢
B.破损面积的大小
C.破损位置在水面下的深度
D.船舶排水量的大小
A.测量各油、水舱和污水沟,根据液位的异常变化来判断
B.通过对油、水舱中的油水取样检验是否含有海水成分来判断
C.舷侧破孔位置可在舷外用自制探测器进行探测
D.直接派人下舱查看
保持船体平衡的方法有()。
Ⅰ.移驳法;Ⅱ.对称注入法;Ⅲ.减载法;Ⅳ.加载法。
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅱ~Ⅳ
C.Ⅰ~Ⅲ
D.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ
A.加装甲板货
B.注入压载水
C.横向轻重货互换
D.垂向轻重货互换
下列有关保持船体平衡方法的叙述哪些正确()。
Ⅰ.移载法不影响储备浮力,但可能影响船舶稳性;
Ⅱ.排出法可增加储备浮力;
Ⅲ.对称灌注法会增加重量,损失储备浮力;
Ⅳ.抛弃倾斜一侧的货物对船舶的影响与移载法相同。
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
指出船体破损后的进水量与下列哪些因素有关()。
Ⅰ.船舶大小;
Ⅱ.船速快慢;
Ⅲ.破损面积;
Ⅳ.破口在水线下的深度。
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
船体破损进水后,应采取下列哪些办法确定船体漏损的位置和漏情()。
Ⅰ.观察船旁水面有无气泡和漏油现象;
Ⅱ.根据各空气管内有无流水声判断;
Ⅲ.测量油、水舱和污水沟,根据液位变化判断;
Ⅳ.如可行,派人潜水检查破损处的情况。
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
船体破损进水后,应采取下列哪些应急步骤()。
Ⅰ.根据本船破舱控制图迅速关闭甲板及货舱的水密舱室一切开口;
Ⅱ.如果不是两舷同时漏损应尽量使破损处处于下风舷,减少进水量;
Ⅲ.尽快查明船体漏损的部位和漏情;
Ⅳ.经过堵漏和排水后如尚有剩余浮力,可采取适当的办法保持船体平衡。
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
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