列车车载设备当各系统制动指令输出不相同时，选择输出小制动力的进行输出。

判断题列车车载设备当各系统制动指令输出不相同时，选择输出小制动力的进行输出。

1.判断题来自无源应答器的数据包括线路参数信息、进路信息、临时限速信息以及级间切换等信息。

2.判断题跨局存放的动车组列控车载设备故障后，存放地电务段应在处理完毕故障后按照标准进行一级检测，确认列控车载设备状态良好，不需在动车组联检记录单上签字。

3.判断题经电务段批准后可以修改变更ATP设备软硬件版本。

4.判断题禁止随意更改列控车载设备的参数设置，其中含轮径、顶棚速度、雷达参数、机控/人控优先、车型、车号等。

5.判断题轨道电路信息读取器应具备多载频接收功能，应能根据应答器信息、司机上下行载频选择以及站内电码化信息确定上下行载频。

6.判断题轨道电路信息读取器应采用双套冗余配置。

7.判断题轨道电路信息读取器（TCR)应通过TCR天线接收轨道电路信息，并将解调出的轨道电路载频、低频传送给车载主控单元。

8.判断题故障器材的维修周期应控制在15日以内，返回后应同步出具检修报告。

9.判断题工作在C3等级且收到RBC发送的TAF请求时，车载设备应能根据TCR接收到的地面信息进行TAF自动确认或提示司机进行人工确认。

10.判断题根据来自BTM的轨道电路信息、来自STM的线路描述数据以及列车的特性，ATP车载设备生成一次制动的连续控制曲线。