A.有外装碰撞传感器，安全气袋系统控制电脑一般通过解码可重复使用1至2次
B.有外装碰撞传感器，安全气袋系统控制电脑一般通过解码可重复使用3至4次
C.无外装碰撞传感器，则内置碰撞传感器控制电脑也可尝试修复
D.无外装碰撞传感器，则内置碰撞传感器控制电脑一定要更换

A.操纵系统中转向操纵系统与制动系统遭撞击损伤后从安全的角度出发多以更换修复。
B.进气系统因撞击破损和变形以修复为主。
C.前风窗玻璃及附件（前风窗玻璃、前风窗玻璃密封条及饰条、内视镜等）因撞击损坏基本上以更换修复为主。
D.雨刮系统（雨刮片、雨刮臂、喷水壶、雨刮联动杆、雨刮电动机、喷水管等） 因撞击损坏的，主要以更换更换为主。
E.雨刮喷水电动机、喷水管和喷水嘴因撞坏的情况较少出现，若撞坏以更换为主。

A.未进行高度对比
B.未验证车架号码
C.未拍摄全车照片
D.未回勘现场

A.拉缸
B.爆震
C.烧瓦
D.凸轮轴断裂

A.A车前部
B.A车驾驶室后部
C.B车后部
D.B车车顶

A.被保险人对第三者的赔偿责任依法已经确定；
B.被保险人自身未依据已确定的法律责任向第三者进行赔偿或未足额赔偿；
C.被保险人客观上能够请求却不请求保险人向第三者支付保险赔偿金；
D.第三者对保险人的直接请求权范围，限于其未从被保险人处获得的赔偿数额，最高不超过被保险人应当承担的赔偿责任数额，且应在保险合同约定的责任限额内。

A.10％～15％
B.10％～20％
C.10％～25％
D.15％～25％

A.真空增压式
B.气压助力式
C.真空助力式
D.涡流增压式

A.降低
B.升高
C.不变
D.忽高忽低

A.AAS（丙烯腈-苯乙烯）
B.EP（环氧树脂）
C.EPDM（乙烯-丙烯二烯共聚物）
D.PPO（聚苯撑氧）