A.泵轮
B.涡轮
C.导轮
D.叶片

A.后台维护没有维护零件的本地化价格
B.用户设置中设置显示的价格类型没有维护价格
C.用户等级低于价格等级
D.自定义车型

A.减速器
B.转向角度传感器
C.控制单元
D.电机
E.拉杆

A.事故车辆无法施救或车辆所有人放弃施救；
B.保险车辆的施救费用达到或超过保险事故发生时车辆的实际价值的80%；
C.事故车辆修理费用达到或超过保险事故发生时事故车辆的实际价值；
D.当事故车辆修理费用与施救费用之和，达到或超过保险事故发生时事故车辆的实际价值时。

A.减震器
B.转向节
C.下摆臂
D.元宝梁
E.轴承

A.胁迫、诱骗他人或者教唆未成年人实施违法行为的；
B.主动消除或者减轻违法行为危害后果的；
C.违法行为轻微并及时纠正，没有造成危害后果的；
D.受他人胁迫有违法行为的。

A.车辆所有人、驾驶人、受害人
B.保险公司、公安交通部门、道路产权部门
C.证人、医院、事故鉴定机构 、法院
D.修理厂、保险中介机构

A.托底造成的损失，横置变速箱的损失相对较大
B.正面撞击损失，横置变速箱的损失相对较大
C.正面撞击损失，纵置变速箱最容易损坏的是变速箱壳体的吊胶连接部分
D.托底造成的损失，两种安装形式的变速箱损失大体是一致的

A.电脑板有氧化、生锈、发霉等现象的，及时吹干处理，一般不会损坏
B.电子模块应放在最后拆捡
C.按照机械配件、电器配件、装饰配件的分类，对损失配件合理区分
D.座椅、地毯等内饰应晾晒风干

A.在大幅度减速后欲想恢复到之前设定的车速巡航，可直接按“恢复”键，即可恢复设定车速。
B.定速巡航并非真正的定速，在下坡时由于惯性的影响仍有可能会出现超速的现象。
C.因为定速巡航功能的“定速”，所以使用定速巡航是省油的好方法
D.ACC系统就是在传统的定损巡航中加入了“定距”的逻辑