位于关键线路上的（）等控制及重点工程应根据工程量采用单项指标计算工期。

轨道交通线路研究车辆制式和编组的不同对工程规模的影响不大，仅体现了车辆购置费用不同而已。

车站的合理设置需综合考虑周边规划、服务半径；加密车站设置将大大增加轨道交通工程投资，直观看增加一座车站起码得增加2亿元投资，另外每年还需要增加上千万的运营费用。

据轨道交通车辆行车里程，轨道交通牵引用电量可按（）每车公里能耗指标估算。

根据全国各城市轨道交通线路配车情况统计，初期配车数量平均每公里约需（）。

国家发展改革委“关于加强城市轨道交通规划建设管理的通知”（发改基础[2015]49号）文件中明确“对于因城市规划、工程条件等因素影响，基本走向、敷设方式发生重大变化，线路长度、车站数量、直接工程投资（扣除物价上涨因素）超过建设规划批准规模的（），或提前开工规划项目，以及投资模式发生重大变化，需将规划调整方案报我委审批”。

可行性研究报告中静态投资一般不应大于批准的预可行性研究报告中投资预估算的静态投资，因特殊情况而超出的，需按规定报批.

项目总成本费用包括（）、管理费、其他费、固定资产折旧费、无形资产及其他资产摊销费和财务费用（利息支付）等。  

铺底流动资金一般占流动资金的30%，其余70%流动资金可申请短期贷款。

在工程投资估算中，勘察设计费归类于（），形成（）资产。