A.车行道面层越粗糙,路拱坡度应小些。
B.道路纵坡越大,则路拱坡度宜小。
C.车行道宽则路拱坡度应选择得平缓一些。
D.车速高的路段上,路拱坡度宜小。
E.道路纵坡较大,则路拱坡度宜小。
F.车行道宽则路拱坡度应该选择得陡些。
G.车速高的道路上,路拱坡度宜大。
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A.快速度
B.主干路
C.次干路
D.支路
A.1/15
B.1/10
C.1/8
D.1/5
A.行车速度
B.行驶时间
C.驾驶者技能
D.行车的舒适性
A.泊松分布
B.负指数分布
C.二项式分布
D.爱尔朗分布
A.秒交通量
B.5分钟,15分钟交通量
C.信号周期交通量
D.白天12小时,16小时交通量
E.周,月,年交通量
A.单位货运交通
B.对外客运交通
C.轻轨交通
D.自行车交通
E.马交通
A.停
B.行
C.缓行
D.无意义
A.颜色
B.长度
C.形状
D.符号
A.红
B.黄
C.绿
D.紫
A.机动车
B.非机动车
C.行人
D.驾驶员
最新试题
乘客在流动过程中具有数量和距离,通常将它们的乘积叫做()
城市公共交通停靠站台在道路平面上的布置形式主要有()和()两种。
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假设机动车在路段一条车道上无阻碍无延滞地以匀速V(km/h)连续不断的一辆接一辆行驶,按“车头间距”的计算方法推导一条车道的通行能力。
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