A.副翼
B.升降舵
C.方向舵
D.辅助舵面

A.方向舵向左偏转
B.方向舵向右偏转
C.飞机机头向左偏转
D.飞机机头向右偏转

A.发动机的进气道前缘
B.发动机压气机前缘整流罩
C.第一级压气机的导流叶片

A.每个主系统通常由一个发动机驱动油泵和一个电机驱动油泵供压
B.发动机驱动油泵及电机驱动油泵动力源分别来自不同发动机
C.有些飞机多液压源系统还设有空气涡轮泵作为备用动力
D.许多飞机液压系统之间还设有动力转换组件

A.对座舱空气压力的要求
B.对座舱空气温度和湿度的要求
C.对座舱通风换气的要求

A.能够在所有液压管道中流动，具有最小的阻力
B.必须是可压缩的
C.必须具有良好的润滑性能以减少液压部件的磨损
D.必须对液压系统中的部件没有化学腐蚀作用

A.操纵输入用电信号传递
B.用侧杆取代驾驶杆、驾驶盘
C.通过飞行控制计算机处理操纵信号后向液压助力器放出操纵指令
D.电力传送操纵输入信号采用了多台计算机处理系统

A.机轮旋转方向与弯块张开方向一致
B.机轮旋转方向与弯块张开方向相反
C.作用在弯块上的摩擦力是阻碍弯块张开的
D.作用在弯块上的摩擦力是帮助弯块张开的

A.在一定限度内，使用刹车可增大地面与机轮的摩擦力
B.刹车越重，减速越快
C.飞机滑跑的动能大部分由刹车装置摩擦热耗散
D.使用刹车增大了地面摩擦力，使飞机更快减速，从而缩短着陆滑跑距

A.主操纵面
B.增升装置
C.配平装置
D.随动补偿片与反补偿片