A、一般A类
B、一般B类
C、一般C类
D、一般D类
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A、在编组站或区段站原列到开的列车上的货车(摘走的车辆除外)。
B、在编组站或区段站进行补、减轴调车作业的原中转列车上的货车(补、减轴的车辆除外)。
C、停运列车上的货车。
D、在中间站进行拆组或组合的长大重载列车上的货车。
A、根据日(班)计划规定按图定接续运行线正点、早点出发。
B、晚点不超过到达运行线图定接续中转时间出发时。
C、预计中转列车不能按图定接续运行线运行时,按日(班)计划规定的接续运行线正点、早点出发。
D、晚点超过到达运行线图定接续的中转时间出发时。
A、按列车出发所走运行线的时分正点、早点到达
B、按列车出发所走运行线晚点不超过规定旅行时间到达
C、按列车出发所走运行线晚点超过规定旅行时间不足15分钟
D、分界站为中间站,列车早点超过15分钟接入,正点、早点到达时
A、各种非运用车的装卸
B、变更到站的重车
C、不论是否摘下而进行货物装载整理的货车
D、在本企业专用线内或不经过铁路营业线的两个企业间搬运货物的装卸
A、停运列车上的货车
B、列车在中间站折返原方向所挂的不属于本站办理装卸作业的货车
C、不是本站装卸作业而摘下的货车
D、所有在本站停留的货车
A、各站编组始发的列车
B、中间站恢复运行的停运列车
C、图定原车次接续在编组站、区段站进行技术作业中转出发的列车
D、日(班)计划规定原车次接续在编组站、区段站进行技术作业中转出发的列车
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无客列检作业的旅客列车机车与第一辆车的制动软管连结由机车乘务员负责,制动软管的摘解由机车乘务员负责。
一切电话中断时,可以发出须由区间内返回的列车。
自动闭塞区段出站色灯信号机显示两个绿色灯光,准许列车由车站出发,表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。
引导手信号和机车出入段进路道岔准备妥当的手信号的显示方式相同。
列车进入接车线停车后,没过警冲标,然后又继续往前拉,则到达时间以第一次停车为准。
向施工封锁区间开行路用列车,原则上每端只准进入一列,如超过时,其安全措施及运行办法由铁路分局规定。
装载跨装货物(跨及两平车装载的汽车除外)的平车,无跨装特殊装置的,可以编入列车。
集中联锁设备,应保证当列车进路向占用线上开通时,有关信号机不可能开放。
半自动闭塞区段使用故障按钮,需列车调度员发布命令,其受令者是车站调度员。
自动闭塞区段,列车头部越过出站信号机的超长列车,发车的行车凭证为绿色许可证。