A.车轮踏面无损伤
B.车轮无缺损
C.车轮无裂纹
D.车轮轮缘磨耗不过限
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.无丢失
B.无破损
C.无折断、窜出、丢失
A.侧架及一体式构架侧梁外侧、摇枕无裂损;侧架立柱磨耗板无窜出、丢失,斜楔主摩擦板无窜出。
B.侧架及一体式构架侧梁外侧、摇枕底部无裂损;侧架立柱磨耗板无窜出、斜楔主摩擦板无窜出。
C.侧架及一体式构架侧梁外侧、摇枕底部无裂损;侧架立柱磨耗板无窜出、丢失,斜楔主摩擦板无窜出。
A.从板座
B.从板
C.钩尾销
D.从板铆钉
A.不列
B.列
C.较大
D.一般
A.30分钟
B.1小时
C.5分钟
D.10分钟
A.系统利用轨边声学诊断装置对货车运行噪声采集分析,从中发现轴承的早期故障
B.系统主要是针对热轴故障设立,目的是防止热切轴事故的发生
C.系统利用高速摄像、计算机快速处理技术对货车隐蔽和常见故障进行进行动态检测
A.TADS
B.TPDS
C.TFDS
D.TCDS
A.TPDS
B.TADS
C.THDS
D.TFDS
A.TPDS
B.TADS
C.THDS
D.TFDS
A.车号
B.车次
C.辆序
D.车型
最新试题
TFDS动态检车员进行动态检查时,互钩差部位采用“V字”检查法。
TFDS系统检测的列车速度范围是5-120km/h。
TFDS动态检车员进行动态检查时,中间部位采用“三字”检查法。
《岗位培训合格证》(TFDS复核)每两年进行一次考核。
TPDS系统可以对货物列车货车超载、偏载、运行状态如脱轨系数、轮重减载率和轮对踏面故障情况进行全面检测。
发现故障时要通过二级菜单和快捷键选择正确的故障名称进行添加。
动态检车员发现轴承冒烟等其他危及行车安全的铁路货车故障时应进行拦停处理。
动态检车员发现互钩差超限故障时可以放行。
动态检车员发现钩尾销插托、定位螺栓、螺母松动、丢失、插托未插到位故障时应应进行拦停处理。
动态检车员发现经TFDS动态组长或值班主任判定其它危及行车安全故障故障时应应进行拦停处。