A、1
B、2
C、3
D、4
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A、500
B、600
C、700
D、800
A、kN
B、kV
C、kg
D、kp
A、80
B、75
C、70
D、60
A、有效长
B、线路长度减去10m
C、线路长度的75%
D、有效长的80%
A、第一次停车
B、列车尾部进入接车线
C、超长部分转线完毕
D、列检试风完毕
A、钩头、钩身、钩尾
B、钩头、钩提销、推铁
C、钩头、钩身、钩锁铁
D、钩头、钩尾、钩提销
A、始发直达
B、技术直达
C、直通
D、快运
A、行包快运专列
B、“五定”班列
C、快运货物
D、回送客车
A、车站站长
B、车站值班员
C、列车调度员
D、车站站调
A、15、10、5
B、12、10、5
C、17、12、7
D、12、7、5
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最新试题
引导手信号和机车出入段进路道岔准备妥当的手信号的显示方式相同。
在线路上停留的客车底,必须排风制动,以防溜逸。
一切电话中断时,可以发出须由区间内返回的列车。
出站信号机发生故障时,除按规定交递行车凭证外,对通过列车应预告司机,并显示通过手信号。
出站信号机的色灯复示信号机,显示一个绿色灯光,准许列车由车站出发,表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。
列车应按列车运行图规定的编挂条件、车组、重量及长度编组。
调车长指挥调车司机,进行溜放作业时,夜间用绿色灯光作圆形转动。
列车进入接车线停车后,没过警冲标,然后又继续往前拉,则到达时间以第一次停车为准。
自动闭塞作用良好,监督器故障时发出列车,应以出站信号机的绿色或者黄色灯光为行车凭证。
出站色灯复示信号机,当灯光无显示时,表示出站或进路信号机在关闭状态。