A.20世纪60年代
B.20世纪70年代
C.20世纪80年代
D.20世纪90年代
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A.美国的赫克特
B.美国的柯特
C.黑西哥的谢贝洛斯
D.三人同时使用
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A.1870年
B.1871年
C.1872年
D.1873年
A.美国的黄石公园观光
B.肯尼亚的野生动物观赏
C.哥斯达黎加的国家森林公园游览
D.拉丁美洲的亚马逊热带雨林游憩
A.人类生态意识的觉醒
B.旅游市场需求的拉动
C.行业内部寻求持续发展
D.传统大众旅游形式存的弊病
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D.传统大众旅游形式存的弊病
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D.传统大众旅游形式存的弊病
A.经济效益最大化
B.社会效益最大化
C.生态效益最大化
D.经济、社会和生态效益的融合
A.游客第一、无计划的空间拓展、交通方式不加限制
B.保护第一、有计划的空间安排、有选择的交通方式
C.游客第一、有计划的空间安排、有选择的交通方式
D.保护第一、无计划的空间拓展、交通方式不加限制
A.开发商
B.游客
C.当地社区居民
D.三者都受益
最新试题
我国的生态旅游虽然比世界某些旅游发达国家起步晚,但是发展势头却非常明显。
传统的旅游业是文化性的经济事业,生态旅游业在传统旅游业的基础上强调了生态性,是兼具经济性、文化性和生态性的事业。
生态旅游环境具有组成上的综合性、功能上的多元性、价值上的确定性、容量上的无限性。
发展生态旅游,可以改善人们的生活质量,提高人们的生活品位,促进国民素质的提高,同时可以发挥环境教育功能,唤醒人们的环保意识。
生态旅游资源不能被人为创造出来。
生态旅游工作的主要着力点在于,多开辟一些生态旅游地,满足广大生态旅游者的需要,形成较大的流星,产生可观的经济效益,以更好地保护生态环境。
在欧美等经济发达国家,()是当今这些国家的时尚。
生态旅游建立在人与自然协调论和生态人文论等正确的人与自然关系理论基础上。生态旅游的保护特色决定了与生态旅游有关的人均需具备或培养正确的人与自然关系的观点并付诸实际。
推行生态旅游的多数为经济相对落后的发展中国家。
生态旅游业交通工具的自然性是指生态旅游区内,尤其是生态较为脆弱的地区尽量采用非机动的、自然的交通工具,提倡畜力、人力、自然能(风能、漂流)交通工具或徒步旅行,以减少对自然生态的污染,贴近大自然、贴近百姓生活,随行所欲游山玩水。