A.托运人能够证明多式联运经营人及其受雇珍、代理人对造成此种灭失或损坏或延迟交付有过失或疏忽
B.多式联运经营人证明,其本人或其受雇珍、代理人对规则规定的其他人对造成此种灭失或损坏或延迟交付没有过失或疏忽
C.收货人能够证明多式联运经营人及其受雇珍、代理人对造成此种灭失或损坏或延迟交付有过失或疏忽
D.收货人和托人能够证明多式联运经营人及其受雇人、代理人对造成此种灭失或损失或延迟交付有过失或疏忽
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A.可签发为不可转让方式
B.可签发的可转让方式
C.只能签发为不可转让方式
D.A或B
A.如多式联运单证是以可转让方式“向持单人交付”签发的,则应向提交一份正本单证的人交付货物
B.如多式联运单证是以可转让方式“按指示交付”签发的,则应向提交一份经背书的单证的人交付货物
C.如多式联运单证是以可转让方式“向记名人交付”签发的,则应向提交一份正本单证和本人身份证明的人交付货物
D.以上都是
A.自装货港口超过船舷时起,至在目的港口卸货越过船舷时止
B.自接管货物之时起至交付货物之时为止
C.自己接管货物时至货物装上船时止
D.自装货港口越过船舷时开始至目的港口交付货物之时止
A.是初步证据
B.是最终证据
C.对多式联运经营人不具有任何约束力
D.十分明白的证据
A.最终
B.初步
C.污点
D.清洁
根据《1991年联合国贸易和发展会议/国际商会多式联运单证规则》的定义,“货物”是指()
①任何财产;
②活动物;
③非由多式联运经营人提供的集装箱或货盘等类似的包装工具;
④甲板货物。
A.①-④
B.③④
C.①②④
D.②③
A.任何财产
B.包括活动物
C.包括非由多式联运经营人提供的集装箱、货盘或类似的装载或包装工具
D.以上都是
A.可用电子数据交换信息取代
B.以可转让方式签发
C.表明记名收货人,以不可转让方式签发
D.以上都可
A.证明多式联运合同,作为货物凭证及证明货物由多式联运经营人接管的单证
B.证明多式联运合同,作为货物凭证的单证
C.证明多式联运合同的单证
D.作为货物收据,并凭以在目的港口交付货物的单证
A.在目的港口收取货物的任何人
B.与多式联运经营人签订多式联运合同的任何人
C.与承运人签订运输合同的任何人
D.多式联运单证的持有人
最新试题
在航次租船合同下,关于装卸时间的确定方法一般有()
在航次租船合同中,装卸费用条款采用FI0,其含义是()
下列不属于价格条件术语的缩写()
某船在进港过程中,由于速度较快,船长命令大副立即抛锚制动,这项操作可能会导致断链丢锚,大副在以下两种看法下都服从了船长指令抛锚:①相信船长具有更正确的判断能力;②船长的命令明显不正确。这两种服从中()。
在CFR价格条件下,()负责办理货物少经上运输保险手续。
在航次租船合同中,装卸时间采用“晴天工作日”,其含义是()
在航次租船合同中,关于装卸时间的规定,()对出租人更有利。
船舶所有人承担风险的运费是()
在航次租船合同中,装卸时间采用“24小时晴天工作日”的含义是()
关于承运人的责任期间,下列说法正确的是()