某集团公司某站门吊使用吊索卸载集装箱时，装卸作业人员在没有确认集装箱角件与车...

多项选择题某集团公司某站门吊使用吊索卸载集装箱时，装卸作业人员在没有确认集装箱角件与车辆（车型NX70A）锁头分离情况下，盲目起吊，将集装箱与车辆一起吊离轨面，造成调车作业时车辆脱轨，构成一般D2类事故。（经调查1名司机、1名起重工证件齐全）。请分析造成该起事故的原因有哪些（）。

A.吊索吊具选用不当
B.作业人数不符合要求
C.违反规定臆测起吊
D.起重工站立位置不当

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1.多项选择题某装卸作业班组使用一副直径20mm（6×19）钢丝绳，向车型为C62A车内吊装一块长8.8米、宽2米重量约12吨的钢板，携带牵引绳、衬垫等相关备品工具，吊索夹角60度加索，按规定使用衬垫，司索完毕地面一名起重工使用牵引绳校正位置，一名起重工从车梯进入车厢站立在距车厢端板2米以外等待钢板下落，钢板落至0.5米以下时手扶校正位置平稳落下。试分析以上作业违反哪些规章要求（）。

A.吊索夹角过大
B.车内起重工校正货物方法不对
C.起重工进入车内方式不对
D.车内起重工站立位置不对

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2.多项选择题《铁路货物装载加固规则》第四条规定：货物装载加固的基本技术要求是：使货物均衡、稳定、合理地分布在货车上，不超载，不偏载，不偏重，不集重；能够经受正常调车作业以及列车运行中所产生各种力的作用，在运输全过程中，不发生（）、倒塌或坠落等情况。

A.移动
B.窜动
C.滚动
D.倾覆

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3.多项选择题《铁路货物运输管理规则》第十五条规定：铁路组织卸车时，车站应做到：卸车前，认真检查（）有无异状，施封是否完好。

A.货物装载加固
B.车辆
C.篷布苫盖
D.货物装载状态

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4.多项选择题常用加固方法有（）等。

A.拉牵加固
B.挡木或钢挡加固
C.围挡加固
D.腰箍下压式加固

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5.多项选择题XX年X月X日，X站门吊起重工张某，使用直径18.5毫米但长度不一致的钢丝绳套卸火车上原木，一钩吊下22根（重约12吨）。当货物降至距落货位置高差1米左右，张某站在原木横向正面，距离原木1.5m，手扶原木调整落货。短钢丝绳绳套编结处突然破断，原木坠落，张某躲闪不及被当场砸死。经现场事故调查发现，该门吊使用钢丝绳现场吊物时夹角90度（可负重8.77吨），钢丝绳编结长度170mm。下列对事故分析正确的是：（）。

A.该直径钢丝绳90度夹角负重8.77吨，所吊原木约为12吨，钢丝绳超负荷作业，违反《铁路货物装卸安全技术规则》“十不吊”规定
B.钢丝绳绳扣编结长度不够，编结长度只有170毫米，按规定其编结长度应为280毫米
C.当货物降至距落货位置高差1米时，死者手扶原木调整落货，违反《铁路货物装卸安全技术规则》相关规定
D.死者站在原木横向正面，距离原木不足2米，违反《铁路货物装卸安全技术规则》相关规定

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6.多项选择题符合下列条件之一的装卸机械应予以报废：（）。

A.因事故及意外灾害造成严重破坏，无法修复的
B.因改建、扩建工程需要，必须拆除而又不能搬迁使用
C.能耗过大、污染环境超标，无法改造，继续使用得不偿失的
D.国家明令淘汰的

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7.多项选择题某车站门吊班组，1名门吊司机、2名起重工持证上岗，使用集装箱吊具卸集装箱作业时，装卸作业人员在没有确认集装箱角件与车辆锁头分离情况下，盲目起吊，将集装箱与车辆一起吊离轨面，构成一般事故。请分析造成该起事故的原因有哪些（）。

A.违反特种设备安全条例
B.作业人数不符合要求
C.违反作业程序，辅助人员未确定角件与锁头分离情况
D.司机臆测起吊，未点动起升

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8.多项选择题装卸部门要根据人员、设备、场地特点和货物到发情况，制定装卸作业可能造成的（）应急救援预案，配备救援设施，定期组织演练，提高应急救援能力。

A.道路交通
B.机械设备
C.人身
D.火灾爆炸事故

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9.多项选择题特种设备作业人员须取得（），特种作业人员须取得（），方准独立作业。

A.《特种设备作业人员证》
B.《特种设备操作证》
C.《特种作业人员操作证》
D.《特种作业操作证》

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10.多项选择题货车装载的货物重量—包括（），不得超过其容许载重量。

A.货物包装
B.防护物
C.装载加固材料
D.装置

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