A.降低用户库存
B.完成配送目标
C.缩短用户提前期
D.提高对市场预测的准确程度
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A.速度
B.一致性
C.灵活性
D.故障与恢复
A.听期能的时间
B.完成的时间
C.期望的质量
D.可接受的变化
A.设施
B.设备
C.网点
D.管理能力
A.在一定区域内集中小批量用户的货物进行配送
B.在有选择的日期对特定的市场送货
C.组织联营送货
D.利用第三方物流公司提供的物流服务,使运输批量增大
A.分拣
B.配送
C.制造
D.送货
A.现有存货剩余
B.安全库存
C.计划周期长度
D.在途库存
A.从最底层的客户需求开始,逐层向上累计,直至配送系统的最高层
B.由配送系统的最高层开始编制,逐级向下分解,直至最基层的车辆计划
C.一级配送节点确定向供货厂商发出补充订货的日期和数量
D.预测需求或订单,确定计划补充订购日期和数量后,报送各自归属的上一层次配送节点
A.成本
B.效率
C.品质
D.弹性
A.可比性
B.可得性
C.可靠性
D.作业绩效
A.地域范围
B.渠道特征
C.时间的准确性
D.配送供应链的稳定性
最新试题
配送需求结构包括三个层次,其中策略性需求,包括策略目标,如(),要建立信息共享机制以实现配送信息的共享与沟通。
()的货物是传统物流系统难以提高物流效率的对象。配送中心作为末端物流的节点设施,很好的解决这些货物的运送。
人员利用率指标包括()。
人员利用率是用以评估配送人员的(),以衡量配送人员的能力负荷与作业绩效,确定是否增添或减少司机人手,在保证安全驾驶和成本控制之间取得平衡。
以下属于集运通常采用措施的是()。
车辆利用率用以评估和设置最佳的配送车辆产能负荷,以避免(),并用来判断是否应增减送车数量。
距离是导致配送运输成本的主要因素,距离越远意味着成本越高,同时造成(),进而导致运输成本的增加。
配送规划指标包括()。
在不同形态的成本管理方法中,配送部门是分别按()等计算配送费的。
配送时间比率指标涉及的参数包括()