双管供风时各球阀开关状态：开1、2号球阀，关3、4号球阀，关5、6号球阀。

判断题双管供风时各球阀开关状态：开1、2号球阀，关3、4号球阀，关5、6号球阀。

1.判断题25T型车双管供风客车，球阀手把顺时针转90º为关闭，逆时针转90º为开通。

2.判断题双改单期间，通知司机保持列车管充风状态，以减少双改单后的充风时间。

3.判断题采用过桥软管方法处理完毕后，对符合限速规定的，填写《车统181》与司机办理交接。

4.判断题25Z/K/T型双管供风列车，使用变径管接头后，符合限速规定的，填写《车统45》与司机办理交接。

5.判断题25Z/K/T型双管供风列车，使用变径管接头车辆，将故障车改为单管供风，停用故障车集便器和塞拉门。

6.判断题安装好变径管接头之后，将卸下的制动软管安装在1、2位制动管折角塞门变径管接头上。

7.判断题列车开车后，车辆乘务员监控故障车有无异震、异味，前方营业站检查过桥软管捆绑状态。

8.判断题采用过桥软管方法处理完毕后，车辆乘务员通知司机进行制动机简略试验（双管改单管后列车管充风时间不少于5分钟再减压），确认列车制动机试验良好，故障车缓解良好。

9.判断题采用过桥软管方法处理完毕后，对符合限速规定的，填写《旅客列车制动关门限速证明书》与司机办理交接。

10.判断题采用过桥软管方法处理完毕后，对故障车做制动关门车处理（关闭截断塞门，排尽工作风缸、副风缸余风）、拉起缓解阀。