中国标准动车组司机控制器上集成自复位按钮，用于实现操纵模式切换。

CRH2A型动车组受电弓压力值为70±15N。

CRH380B型动车组如果两个HMI屏显示“正在进行网络配置，请等待…”则是主CCU失效，施加（）制动。

当CRH380B型动车组EOAS系统主机出现故障故障时，随车机械师应在在电气柜内部复位空开=（）。

CRH2A统型停放制动夹钳主要分布在拖车，动车上无停放制动夹钳。

CRH5型动车组出现重联后网络不能贯通、配置故障，司机台TD屏上一直显示正在等待正确配置，司机在两组车都进行（）操作，确认是否可以恢复网络故障。

CRH380B型动车组三键复位操作，首先断主断、降弓，然后同时操作“（）”，“主断路器断”、“暗远光照明开关”三个开关，并保持6秒钟以上。

CRH2型动车组转向架尺寸测量不合格时需拆卸节点重新调整，直到测量合格。

CRH2型动车组后装管路保压，是在车辆落车前，管路与制动设备连接完毕后进行。

CRH380A（统）型动车组在空车载荷状态下，目视检查齿轮箱内润滑油油位情况，要求齿轮箱油位符合要求，对于不符合要求的应进行加油或排油。