我国海运货物保险责任的起讫主要是遵循“仓至仓”条款。

判断题我国海运货物保险责任的起讫主要是遵循“仓至仓”条款。

1.判断题有一货轮在航行中与流冰相撞，船身一侧裂口，海水涌进，舱内部分货物遭浸泡。船长不得不将船驶上浅滩，进行排水，修补裂口，尔后为了起浮，又将部分笨重货物抛入海中。这两部分损失均属于共同海损。

2.判断题海上风险就是不以人的意志为转移的自然力量所引起的灾害。

3.判断题海上风险一般来说是难以预料的和不可抗力的。

4.判断题单独海损与共同海损的唯一区别就是造成海损的原因不同。

5.判断题没有任何一个港口能通往全世界各港口，所以国际贸易中转船运输方式是常见的。

6.判断题我出口公司出口2000吨大豆，国外开来信用证规定：不允许分批装运。结果我方在规定的期限内分别在大连、上海各装1000吨于同一航次的同一船只上，提单上也注明了不同的装货港和不同的装船日期。这说明我方违约了。

7.判断题有一种说法：一旦滞期，永远滞期。这种说法是错误的。

8.判断题装运期和交货期一样，都是指将货物交给买方的日期。

9.判断题对于FOB、CFR、CIF、FCA、CPT、CIP的合同，以这类贸易术语成交的合同是一种装运合同，合同中的交货时间实际上是装运时间。

10.判断题国际多式联运是指按照国际多式联运合同，以两种或两种以上不同的运输方式，由多式联运营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。