A.铁路桥涵的砌体结构设计
B.铁路桥涵的素混凝土结构设计
C.铁路桥涵的钢筋混凝土结构设计
D.铁路桥涵的预应力混凝土结构设计
E.公路桥涵设计通用规范
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A.主力作用下为210.0Ma
B.主力+附加力作用下为270.0Ma
C.施工临时荷载作用下为297.0Ma
D.主力+特殊荷载作用下为315.0Ma
E.主力作用下为215.0Ma
A.计算超静定力时,翼缘宽度可取实际宽度
B.当伸出板对称时,板的计算宽度不应大于简支梁计算跨度的1/3
C.当伸出板对称时,板的计算宽度不应大于相邻两梁轴线间的距离
D.当伸出板对称时,板的计算宽度不应大于+2c+12hf’
E.当伸出板对称时,板的计算宽度不应大于简支梁计算跨度的1/2
A.箱形梁应考虑由于荷载偏心所产生的扭矩和荷载分配等因素。对单线单室箱梁,当荷载偏心距较小(偏心率小于0.15)时,可不考虑由于偏心引起的荷载分配问题
B.箱形梁横截面可按被支承在主梁腹板中心线下缘的箱形框架计算,计算所需钢筋的1/2可兼作主梁抗剪或抗扭箍筋
C.箱形梁应考虑截面温差所引起的横向温差应力。温差荷载包括日照温差荷载和降温温差荷载,应分别进行计算
D.计算主力和温差应力组合时,可不再与其它附加力组合,材料容许应力可提高20%
E.计算主力和温差应力组合时,可不再与其它附加力组合,材料容许应力可提高15%
A.应考虑墩身局部稳定的影响
B.应考虑温差的影响
C.应考虑混凝土收缩的影响
D.应考虑墩身与顶帽下实体过渡段联结和与基础联结处固端干扰的影响
E.应考虑墩身最小配筋率的影响
A.对于素混凝土墩台,主力时K取2.0
B.对于素混凝土墩台,主力+附加力时K取1.6
C.对于混凝土块砌体,主力时K取3.0
D.对于混凝土块砌体,主力+附加力时取2.5
E.对于混凝土块砌体,主力+附加力时取2.0
A.墩台身混凝土强度等级一定范围内不应低于C35
B.墩台身应在一定范围内加设护面钢筋
C.护面钢筋的加设范围为河底可能被冲刷处至设计频率水位
D.设计频率水位应考虑壅水、浪高、河湾超高、河床淤积、局部股流涌高等影响
E.墩台身混凝土强度等级一定范围内不应低于C25
A.两端刚性固定时,为0.5l(l为构件的全长)
B.一端刚性固定另一端为自由端时,为l(l为构件的全长)
C.一端刚性固定另一端为不移动的铰时,为0.7l(l为构件的全长)
D.两端均为不移动的铰时,为l(l为构件的全长)
E.两端刚性固定时,为0.7l(l为构件的全长)
A.裂缝宽度与钢筋表面形状有关
B.全部计算荷载作用下的弯矩,当主力作用时为恒载弯矩与活载弯矩之和
C.裂缝宽度与构件的形状有关,对于梁和板,部分计算参数取值不同
D.裂缝宽度与成束钢筋的束数有关
E.裂缝宽度与钢筋的粗细有关
A.仅受轴心压力并配有纵筋及一般箍筋的构件截面配筋率不宜大于3%
B.仅受轴心压力并配有纵筋及一般箍筋的构件纵筋直径不宜小于12mm
C.采用螺旋筋的轴心受压构件螺旋筋的螺距不应大于核心直径的1/5,且不应大于80mm
D.采用螺旋筋的轴心受压构件螺旋筋换算截面不应小于纵筋的截面积,且不应超过该截面积的3倍
E.采用螺旋筋的轴心受压构件螺旋筋的螺距不应大于核心直径的1/5,且不应大于60mm
A.分片式T梁应设置横隔板,桥面板连成整体
B.支座中心两侧,1/2梁高的长度范围内,箍筋间距不应大于100mm
C.承受扭矩作用的梁,箍筋应制成封闭式
D.梁内通过支点的主钢筋不应少于跨中截面主钢筋数量的1/4,且不应少于2根,伸入支点的长度不应小于10倍的钢筋直径,并加设标准弯钩
E.梁内通过支点的主钢筋不应少于跨中截面主钢筋数量的1/4,且不应少于2根,伸入支点的长度不应小于15倍的钢筋直径,并加设标准弯钩
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