道路经济效益可由（）和（）两方面组成。

填空题道路经济效益可由（）和（）两方面组成。

1.填空题根据条件和服务水平要求不同，常用的公路通行能力有（）、可能通行能力和（）。

2.单项选择题三路互通式立交最常采用的设计方案是（）

A.苜蓿叶形
B.全定向形
C.喇叭形
D.环形

3.单项选择题1928年美国在新泽西州首次建成（）全互通式立交。

A.喇叭形
B.菱形
C.苜蓿叶形
D.双喇叭形

4.单项选择题驾驶员能看到在前方公路的平曲线一般不宜超过（）个。

A.两
B.三
C.四
D.五

5.单项选择题关于运行车速，理解正确的是（）

A.是车辆在道路上行驶时的最大安全车速
B.受设计车速的制约
C.在一定道路几何条件下某种车辆的实际行驶速度
D.是运输成本最低的车速

6.单项选择题对于高速公路，设计车速应以（）为主要考虑。

A.大客车
B.小客车
C.载重汽车
D.鞍式汽车

7.判断题高速公路交通安全是整个社会系统管理的难题，它需要社会各个行业、部门及其相关人员的共同遵守有关交通安全方面的法规。

8.判断题高速公路建设与营运过程中，对沿线一定范围内的生态环境会产生相同成都的影响。

9.判断题建设型管理机构只承担高速公路建设任务，不承担竣工后的运营管理。

10.判断题与一般公路相比，高速公路在经济上的最主要特性是高速公路具有鲜明的极差效益。