构件运输车行驶道路一般采用混凝土硬化处理或根据现场实际情况，铺设钢板或路基箱，道路两侧应有排水构造设施。

灌浆料搅拌均匀后，静置约3-4min，使浆内气泡自然排出后再使用，正常灌浆浆料要在自加水搅拌开始20-30min内灌完。

装配整体式剪力墙结构体系中，关键技术在于剪力墙构件之间的接缝连接形式。

由于工厂化生产，构件尺寸经预制不可改变，放线尺寸偏小会导致预制构件无法安装，偏大又会导致拼缝过大。标高测量也须更加准确，剪力墙的标高如果控制不好会造成叠合板不能平整安装，或者导致剪力墙与板间缝隙过大需重新支模。

由于有不少装配式建筑实施单位缺乏经验，技术水平低，管理不到位，造成工程质量不佳，甚至还比不上传统现浇混凝土建筑，极大地制约了装配式建筑的发展。

由于装配式混凝土建筑的PC构件需要从工厂运输到现场，平面布置必须考虑运输车的重量、尺寸大小，合理规划运输道路。

预制柱吊装采用慢起、快升、缓放的操作方式，塔式起重机缓缓持力，将预制柱吊离存放架，然后快速运至预制柱安装施工层。

灌浆接头一般要进行抗拉强度检验，如果在构件厂检验灌浆套筒抗拉强度时，采用的灌浆料与现场所用一样，试件制作也是模拟施工条件，那么该项试验就不需要再做，否则就要重做。

装配式混凝土建造项目，应选择EPC总承包管理模式，最大限度上协调设计、生产、施工。

叠合层钢筋绑扎前清理干净叠合板上杂物、根据钢筋间距准确弹线绑扎，上部受力钢筋带弯钩时，弯钩向上摆放，应保证钢筋搭接长度和间距符合设计要求。