A.探伤仪
B.示波器
C.CSK-1A试块
D.WGT-3试块
E.CS-1-5试块
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.阶梯试块
B.WGT-3试块
C.CSK-1A度块
D.DB-H1试块
E.DB-H2试块
A.巡查结果的确认
B.数据的全程分析
C.数据的周期对比
D.伤损确认
E.检测报告的发放
A.钢轨表面探伤
B.钢轨侧面状态
C.钢轨核伤
D.钢轨波浪磨耗
E.钢轨掉块
A.了解探伤车的运行方向,掌握探头的声束方向
B.综合分析产生与发现的因果关系,提高伤损判断的准确性
C.注意无缝线路中核伤的判断,认真区分焊筋波与核伤回波
D.认真观察探伤车B型显示螺孔和轨缝的图形,从中了解探伤灵敏度的高低
E.注意进出站地段伤损位置的确定,防止复核地段的误差
A.作业日期
B.时间
C.执机人
D.道岔号
E.钢轨厂家
A.校正时基线
B.仪器37°和70°探头通道和探头灵敏度余量
C.0度探头声束偏斜角
D.楔内回波幅度
E.各种探头的声束宽度
A.波幅较高
B.波幅较低
C.位移量大
D.宽度较小
E.宽度较大
A.铸件
B.焊接件
C.钣金件
D.非金属结构
E.机加工件
A.失波报警法
B.裂纹回波法
C.A和B都对
D.A和B都不对
A.10mm
B.15mm
C.20mm
D.25mm
最新试题
探伤车在B型图显示()等都是纵向裂纹的显示特点。
探伤执机人员应符合规定,还须取得相应的资格证书。
探伤车数据地面分析组应负责(),并收集复核信息,必要时现场复核。
探伤重点处所,应放慢仪器推行速度,加大水量,调整增益探头位置,加强探伤。
WGT-3试块中深ø3×65横通孔主要是测定()
在线路上进行探伤作业,一个探伤工区配备二台钢轨探伤仪上道作业时,每个班组必须不少于8人。
纵向裂纹长度的判断可采用()进行判断。
钢轨的轨头宜大而且厚,并有足够的面积以备损耗。
钢轨手工检查“敲”的过程中的“吸锤现象”是指钢轨产生漏磁场,吸附检查锤。
通用探伤仪的使用,根据选择的材料,声速是机器自带的,不要调节。