A.港口物流的发展直接推动该区域的基础设施建设
B.港口经济可以带动关联行业的发展
C.港口物流的发展促进了对外经济联系
D.港口物流促进了港口生产为中间产品的其他部门的发展而带来的经济效益
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A.港城关系存在多样性
B.港城经济互动发展具有均衡性
C.我国港口城市的发展具有趋同性趋势
D.港城经济互动发展具有不均衡性
A.城市对港口发展的要素支持
B.城市对港口发展提供经济、政策支持
C.城市对港口发展提供法律支持
D.城市发展对港区功能的提升
A.收货人
B.承运人
C.发货人
D.物流商
A.货物承运
B.在国际海上联运货物的中转
C.运费计算工作
D.催提
A.运输中转功能
B.金融功能
C.仓储功能
D.信息处理功能
A.办理有关的检疫手续
B.办理海关法规规定的船舶进港需办理的手续
C.绘制货物积载图计划
A.安排供应船用燃料、淡水
B.安排船长借支
C.安排供应船员伙食
D.安排船员遣返
A.隔票
B.部分混装
C.全部混装
D.隔票不清
A.分唛
B.检验检疫
C.验残
D.计数
A.理货业务
B.船舶检验
C.仓储业务
D.计量业务
最新试题
港口的专业化生产是社会化大生产的产物,也是现代化大工业发展的客观规律和基本特性。
国际货运代理不可以为检验检疫机构和海关提供服务。
我国沿海港口采用的集装箱堆场的堆箱规则基本是堆六过七的堆箱规则,而国外有的集装箱码头最大对高层数已经达到九层。
货物品种的多样性要求机械具有()。
对于中转集装箱进场的业务,集装箱码头检查口的业务人员应该审核集装箱卡车司机递交的中转箱进场凭证以及集装箱装箱单。
集装箱码头箱务管理的内容包括空箱管理、冷藏箱管理、危险品管理以及特种箱管理。
“审核有关集装箱单证,磅出出口集装箱实际重量”是集装箱码头检查口的基本职责之一。
物流之所以能够显著降低交易成本,主要原因在于物流的主体是由诸多节点和线路组成的网络体系。
国际货运代理只能作为货运服务代理人提供服务。
贸易保护主义并不会使国际贸易增速放缓,也不会影响远洋运输受到的影响。