单项选择题刚性接触网供电系统下,车辆受电弓一般安装在()上,以减少高压回路在车辆之间的接驳,减小拖车乘客的乘坐安全隐患。
A.动车
B.拖车
C.车底
D.车下
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1.单项选择题当列车处于()模式、或者BCU系统与网络系统之间的通讯中断时,保持制动的施加缓解功能全部由制动系统负责。
A.制动
B.紧急制动
C.紧急牵引
D.关车
2.单项选择题在列车不处于制动工况并激活端司机室检测到牵引指令,网络系统判断当前列车满足牵引条件时,会对DCU系统发出()指令和当前列车牵引级位。
A.制动
B.牵引
C.后退
D.关车
3.单项选择题如果在激活端司机室同时接收到了()和向后指令,网络系统会诊断一个列车方向信号故障信息,并取消列车方向信号。
A.静止
B.向前
C.后退
D.关车
4.单项选择题根据不同制动需求,优先使用(),如电制动能力达不到列车需求,()将自动补充电制动力缺失的部分。
A.电制动;空气制动
B.空气制动;电制动
C.电制动;停放制动
D.电制动;保持制动
5.单项选择题车辆常用气制动采用的是()缓解()施加。
A.充气;充气
B.排气;排气
C.充气;排气
D.排气;充气
6.单项选择题总风压力开关作用是()。
A.将常用制动和快速制动的制动、缓解信号转化为空气信号
B.检测总风压力,低于600kpa时起紧急制动
C.在总风输入端,以保证压力空气的质量
D.日常检修时测量制动压力
7.单项选择题以下属于电空混合制动的是()。
A.紧急制动
B.再生制动
C.快速制动
D.停放制动
8.单项选择题从制动系统的原理和功能上讲,列车优先施加()制动。
A.再生
B.电阻
C.空气
9.单项选择题以下驾驶模式中,限速值是由牵引系统直接进行控制的是()。
A.ATO模式
B.紧急牵引模式
C.高加速模式
D.退行模式
10.单项选择题当车辆网络系统瘫痪时,可以通过()继续行车。
A.ATC切除模式
B.ATO模式
C.紧急牵引模式
D.应急启动模式
最新试题
跨线行车时,若跨线后列车车次号已使用,应根据行车方向重新赋予车次号。跨线后,车次号由接车线行车调度员指定。
题型:判断题
组织跳停时,行车调度员应及时通知列车司机及运转值班员。
题型:判断题
列车司机接到取消电话闭塞的调度命令后,应根据车站值班员提示恢复正常驾驶模式运行。
题型:判断题
当列车采用自动驾驶模式或自动防护人工驾驶模式运行时,凭地面信号机按车载速度信息显示运行。
题型:判断题
非紧急区间疏散处置时,得到行调疏散指令后,开启疏散方向列车头灯,打开靠近最近车站的一节车厢客室门,播放疏散广播引导乘客疏散。
题型:判断题
车辆在试车线进行试验时,具备信号防护功能的试车线必须开启车载或试车线信号设备进行防护。
题型:判断题
侵限事件可能造成列车车头等设备损伤、车体划伤,对处置人员造成触电伤害及列车中断行车。
题型:判断题
区间清客时,车站必须派人引导,列车司机除引导乘客下车外,还必须做好列车的防护及协助救援工作。
题型:判断题
在紧急通风情况下,新风阀处于全开的状态。
题型:判断题
封锁区间内组织运营列车单线双方向运行时,封锁区间内列车反向运行时采用NRM模式,地面信号不做凭证。
题型:判断题