vmax≤120kmh正线，轨道动态质量容许偏差管理值，三角坑Ⅲ级偏差管理值...

填空题v_max≤120kmh正线，轨道动态质量容许偏差管理值，三角坑Ⅲ级偏差管理值为（）。

1.填空题我国铁路目前主要考虑平面形状的要求，采用（）形缓和曲线。

2.填空题《修规》规定：线路允许速度160kmh＜v_max＜200kmh，困难条件下，圆曲线或夹直线最小长度为（）。

3.填空题缓和曲线长应进整为（）的整数倍，且不应小于20m。

4.填空题组装道岔转辙部分，应准确地确定直、曲尖轨的位置。直、曲尖轨位置应以直、曲尖轨或基本轨安装连接铁的（）定位。

5.填空题组装道岔在调整直股方向的导向顶铁时，可动心轨应向侧股开通；调整（）方向的导向顶铁时，可动心轨应向直股开通。

6.填空题组装道岔时，可动心轨辙叉导向顶铁与心轨轨腰间隙为（）。如有超过此值，应检查翼轨、叉跟座及大垫板的位置、方向，调整导向顶铁。

7.填空题组装道岔在调整直轨方向的导向顶铁时，先松开导向顶铁与轨腰联结螺栓，减少或增加（）。如仍不能减少间隙，应打磨导向顶铁。

8.填空题预铺道岔砼枕螺纹道钉硫磺锚固时，螺纹道钉位置正确，偏差不大于1mm，倾斜度不超过2°，螺纹道钉圆台高出轨枕面（）mm。

9.填空题组装道岔转辙部分，第二拉杆处尖轨与基本轨的间隙应不大于（）。

10.填空题组装道岔辙叉部分为保证心轨的可动性和稳定性，必须具备足够的防跳性能及良好的密贴，长心轨尖端与翼轨间隙不能大于（），长心轨与叉跟座位应全部密贴。