A.180V
B.220V
C.200V
D.380V
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A.布线方案应有助于消除不正确的安装和错误的线束路线
B.走线应避免形成大的电磁环
C.高低压平行走线距离间隔须足够,如果实际境况确实无法达到此要求,高低压需相互垂直走线
D.车辆在发生碰撞情况下,须确保线束不会受到挤压,以防线束破裂造成短路
A.切断低压源
B.切断高压源
C.解除故障
D.故障报警
E.降功率运行
A.自动断路器需要尽可能地接近电池包(高压源),以减少在断电时候继续蓄能的电路
B.自动断路器的初始状态应该是常开的状态,需要控制器给予安全信号方能闭合,以避免高压线路误接通
C.复位自动断路器应要求操作者施加额外的信号,需其确认当有贫为已消除高压危险的情况方能复位
D.行驶过程中等特殊情况可以强行断开
A.控制高压交/直流电双向逆变,驱动电机运转,实现充、放电功能(VTOG、车载充电器)
B.实现高压直流电转化低压直流电为整车低压电器系统供电(DC-DC)
C.实现整车高压回路配电功能以及高压漏电检测功能(高压配电箱&漏电传感器模块)
D.另外还包括CAN通讯、故障处理记录、在线CAN烧写以及自检等功能
A.双向交流逆变式电机控制器模块
B.车载充电器模块
C.DC-DC变换器模块和高压配电模块
D.漏电传感器
A.ASR
B.EPS
C.ESP
D.ECU
A.星形拓扑
B.线型拓扑
C.方形拓扑
D.环形拓扑
A.怠速工况
B.加速工况
C.跛行工况
D.零扭矩工况
A.匀速模式
B.跋行模式
C.正常模式
D.停机保护模式
A.接插件
B.空气开关
C.保险丝
D.导线
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