A.应尽可能防止再航行全过程中对船舶和人员造成损害和危险,并防止货物落水灭失
B.对于重货和异常外形的货物,应采取适当预防措施,特别时注意这种船上和装载器具上的系固装置
C.整个航行过程中,包括集装箱在内的货物单元,应该按照主管机关认可的《货物系固手册》进行积载和系固
D.集装箱的装载应不超过《国际集装箱安全公约》规定的安全核准牌上注明的最大总重量
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A.卸货港序不同时,先末港再初港
B.配装舱室不同时,先下后上,先大后小
C.货物特性不同时,先特殊后一般
D.货物批量不同时,先大票后零担
A.货物损坏变形
B.霉烂变质
C.重量减少
D.延迟交货
A.是否有永久性打结、压扁、腐蚀
B.纤维芯干枯和外露
C.钢丝绳再等于其直径10倍的任何长度内有超过5%的钢丝断裂、磨损、腐蚀,则应换新
D.钢丝绳上是否有弯曲
A.做好货舱准备
B.做好货物装卸准备
C.编制好货物配积载计划
D.做好货物装卸过程中的监督工作
A.纺织品
B.布匹
C.大米
D.土豆
A.多采用中机型船
B.为防止油气进入其他舱室,设有隔离空舱
C.为了减小自由液面对稳性的影响,货油舱尺度较小
D.船体结构以横骨架式为主
A.呼吸性
B.易受虫害性
C.吸湿与散湿性
D.易燃性
A.船舶首尾重力大于浮力而中部浮力大于重力时,产生中拱
B.船舶首尾重力小于浮力而中部浮力小于重力时,产生中拱
C.中拱变形时,甲板板受拉,船底板受压
D.中拱变形时,甲板板受压,船底板受拉
A.船方
B.货主
C.港口管理单位
D.都有责任
A.1/n
B.1/n2
C.1/n3
D.1/n4
最新试题
保证船舶总纵强度不受损伤的经验配货方法是()。
当油船需要装不同的油品,而船上只有单一干管,则装油管的使用方法是()。
关于船舶的中拱变形,下列说法正确的是()。
系固设备的检查和维护包括()。
关于卸扣和松紧螺旋扣的说法错误的是()。
某船在上甲板载运一重80.5吨的大件,拟用钢丝(破断强度为148.3kN)和卸扣(破断强度为154.6kN)串联系固,则需横向绑扎()。
将液舱进行纵向n 等分分割后,自由液面对稳性的影响可减少到未分舱前的()。
绑扎用的纤维绳索使用特点错误的是()。
货物包装不当,标志不清,本身自然属性(易挥发)导致货差货损,由()负责。
与普通货船相比,专用散粮船的货舱具有的特点是()。