某市政公司承建一城市道路改建工程，其中涉及一座护城河跨线桥施工，该桥梁工程包括桥跨及引道施工，桥梁部分起止桩号K59＋785.75～K59＋843.25，梁片采用预制场现浇先张法预制空心板梁，桥梁两侧引道里程起止桩号分别为：K59+740.52～K59＋785.75和K59＋843.25～K59＋893.95。横断面布置采用0.5m（护栏）+8.5m（车行道）+0.5m（中分带护栏）+8.5m（车行道）+0.5m（护栏）的形式。
由于该桥为跨河桥梁，故采用架桥机进行架设。为减少桥梁和引道部位的不均匀沉降，施工单位依据图纸要求对台背引道位置采取了相应的措施。依据设计要求，引道基层采用二灰稳定粒料进行摊铺压实作业。施工单位购买了散装材料在现场拌和时，被监理工程师发现，要求其停工整改。
梁体架设完毕后，开始转向桥面施工。工序包括：①桥面保护层施工，②桥面预留钢筋矫正，③C 结构层施工，④铰缝施工（铰缝构造如图5所示），⑤沥青混凝土桥面面层施工，⑥防撞墙护栏施工。

某市政公司承建一城市道路改建工程，其中涉及一座护城河跨线桥施工，该桥梁工程包括桥跨及引道施工，桥梁部分起止桩号K59＋785.75～K59＋843.25，梁片采用预制场现浇先张法预制空心板梁，桥梁两侧引道里程起止桩号分别为：K59+740.52～K59＋785.75和K59＋843.25～K59＋893.95。横断面布置采用0.5m（护栏）+8.5m（车行道）+0.5m（中分带护栏）+8.5m（车行道）+0.5m（护栏）的形式。
由于该桥为跨河桥梁，故采用架桥机进行架设。为减少桥梁和引道部位的不均匀沉降，施工单位依据图纸要求对台背引道位置采取了相应的措施。依据设计要求，引道基层采用二灰稳定粒料进行摊铺压实作业。施工单位购买了散装材料在现场拌和时，被监理工程师发现，要求其停工整改。
梁体架设完毕后，开始转向桥面施工。工序包括：①桥面保护层施工，②桥面预留钢筋矫正，③C 结构层施工，④铰缝施工（铰缝构造如图5所示），⑤沥青混凝土桥面面层施工，⑥防撞墙护栏施工。

某市政公司承建一城市道路改建工程，其中涉及一座护城河跨线桥施工，该桥梁工程包括桥跨及引道施工，桥梁部分起止桩号K59＋785.75～K59＋843.25，梁片采用预制场现浇先张法预制空心板梁，桥梁两侧引道里程起止桩号分别为：K59+740.52～K59＋785.75和K59＋843.25～K59＋893.95。横断面布置采用0.5m（护栏）+8.5m（车行道）+0.5m（中分带护栏）+8.5m（车行道）+0.5m（护栏）的形式。
由于该桥为跨河桥梁，故采用架桥机进行架设。为减少桥梁和引道部位的不均匀沉降，施工单位依据图纸要求对台背引道位置采取了相应的措施。依据设计要求，引道基层采用二灰稳定粒料进行摊铺压实作业。施工单位购买了散装材料在现场拌和时，被监理工程师发现，要求其停工整改。
梁体架设完毕后，开始转向桥面施工。工序包括：①桥面保护层施工，②桥面预留钢筋矫正，③C 结构层施工，④铰缝施工（铰缝构造如图5所示），⑤沥青混凝土桥面面层施工，⑥防撞墙护栏施工。

某市政公司承建一城市道路改建工程，其中涉及一座护城河跨线桥施工，该桥梁工程包括桥跨及引道施工，桥梁部分起止桩号K59＋785.75～K59＋843.25，梁片采用预制场现浇先张法预制空心板梁，桥梁两侧引道里程起止桩号分别为：K59+740.52～K59＋785.75和K59＋843.25～K59＋893.95。横断面布置采用0.5m（护栏）+8.5m（车行道）+0.5m（中分带护栏）+8.5m（车行道）+0.5m（护栏）的形式。
由于该桥为跨河桥梁，故采用架桥机进行架设。为减少桥梁和引道部位的不均匀沉降，施工单位依据图纸要求对台背引道位置采取了相应的措施。依据设计要求，引道基层采用二灰稳定粒料进行摊铺压实作业。施工单位购买了散装材料在现场拌和时，被监理工程师发现，要求其停工整改。
梁体架设完毕后，开始转向桥面施工。工序包括：①桥面保护层施工，②桥面预留钢筋矫正，③C 结构层施工，④铰缝施工（铰缝构造如图5所示），⑤沥青混凝土桥面面层施工，⑥防撞墙护栏施工。

某市政公司承建一城市道路改建工程，其中涉及一座护城河跨线桥施工，该桥梁工程包括桥跨及引道施工，桥梁部分起止桩号K59＋785.75～K59＋843.25，梁片采用预制场现浇先张法预制空心板梁，桥梁两侧引道里程起止桩号分别为：K59+740.52～K59＋785.75和K59＋843.25～K59＋893.95。横断面布置采用0.5m（护栏）+8.5m（车行道）+0.5m（中分带护栏）+8.5m（车行道）+0.5m（护栏）的形式。
由于该桥为跨河桥梁，故采用架桥机进行架设。为减少桥梁和引道部位的不均匀沉降，施工单位依据图纸要求对台背引道位置采取了相应的措施。依据设计要求，引道基层采用二灰稳定粒料进行摊铺压实作业。施工单位购买了散装材料在现场拌和时，被监理工程师发现，要求其停工整改。
梁体架设完毕后，开始转向桥面施工。工序包括：①桥面保护层施工，②桥面预留钢筋矫正，③C 结构层施工，④铰缝施工（铰缝构造如图5所示），⑤沥青混凝土桥面面层施工，⑥防撞墙护栏施工。

某综合市政工程，拟建道路下设计有3m×2m 的雨水方沟，方沟为钢筋混凝土结构，另有污水、给水、热力和燃气等管线，设计道路结构为480mm 石灰粉煤灰稳定粒料基层，60mm 粗粒式沥青混凝土、40mm 细粒式沥青混凝土面层。地质资料显示地面以下土质主要为砂砾石及流砂。施工单位进场后对开挖较深的雨水方沟采用人工挖孔桩围护结构。
在挖孔桩开挖作业前，监理工程师巡查场地发现其施工现场存在安全隐患要求施工单位进行整改，经整改后符合要求，开始进行挖孔施工，待第一根挖孔桩挖至20m 时发生了桩孔坍塌现象，项目部经过分析，认为事故原因主要是钢筋混凝土支护孔壁的参数未达到设计要求。
项目部确定本工程的功能性试验为污水管线闭水试验、给水管线强度试验和冲洗消毒、热力与燃气管线的强度和严密性试验。雨水方沟和给水管线回填前，施工单位进行竣工测量，在绘制成图时，对于雨水方沟采用不同线体绘出其竣工位置；对于给水管线，用各种不同颜色的线体绘出其中心位置。道路面层沥青铺装中，建设单位为协调整个建设项目，要求施工单位先铺下层的粗粒式沥青，作为施工道路，第二年再铺筑上面层的细粒式沥青混凝土，为保证上面层的铺装质量，施工单位向建设单位提出了相应的技术措施，并附上了因此增加的相应费用明细。

某综合市政工程，拟建道路下设计有3m×2m 的雨水方沟，方沟为钢筋混凝土结构，另有污水、给水、热力和燃气等管线，设计道路结构为480mm 石灰粉煤灰稳定粒料基层，60mm 粗粒式沥青混凝土、40mm 细粒式沥青混凝土面层。地质资料显示地面以下土质主要为砂砾石及流砂。施工单位进场后对开挖较深的雨水方沟采用人工挖孔桩围护结构。
在挖孔桩开挖作业前，监理工程师巡查场地发现其施工现场存在安全隐患要求施工单位进行整改，经整改后符合要求，开始进行挖孔施工，待第一根挖孔桩挖至20m 时发生了桩孔坍塌现象，项目部经过分析，认为事故原因主要是钢筋混凝土支护孔壁的参数未达到设计要求。
项目部确定本工程的功能性试验为污水管线闭水试验、给水管线强度试验和冲洗消毒、热力与燃气管线的强度和严密性试验。雨水方沟和给水管线回填前，施工单位进行竣工测量，在绘制成图时，对于雨水方沟采用不同线体绘出其竣工位置；对于给水管线，用各种不同颜色的线体绘出其中心位置。道路面层沥青铺装中，建设单位为协调整个建设项目，要求施工单位先铺下层的粗粒式沥青，作为施工道路，第二年再铺筑上面层的细粒式沥青混凝土，为保证上面层的铺装质量，施工单位向建设单位提出了相应的技术措施，并附上了因此增加的相应费用明细。

某综合市政工程，拟建道路下设计有3m×2m 的雨水方沟，方沟为钢筋混凝土结构，另有污水、给水、热力和燃气等管线，设计道路结构为480mm 石灰粉煤灰稳定粒料基层，60mm 粗粒式沥青混凝土、40mm 细粒式沥青混凝土面层。地质资料显示地面以下土质主要为砂砾石及流砂。施工单位进场后对开挖较深的雨水方沟采用人工挖孔桩围护结构。
在挖孔桩开挖作业前，监理工程师巡查场地发现其施工现场存在安全隐患要求施工单位进行整改，经整改后符合要求，开始进行挖孔施工，待第一根挖孔桩挖至20m 时发生了桩孔坍塌现象，项目部经过分析，认为事故原因主要是钢筋混凝土支护孔壁的参数未达到设计要求。
项目部确定本工程的功能性试验为污水管线闭水试验、给水管线强度试验和冲洗消毒、热力与燃气管线的强度和严密性试验。雨水方沟和给水管线回填前，施工单位进行竣工测量，在绘制成图时，对于雨水方沟采用不同线体绘出其竣工位置；对于给水管线，用各种不同颜色的线体绘出其中心位置。道路面层沥青铺装中，建设单位为协调整个建设项目，要求施工单位先铺下层的粗粒式沥青，作为施工道路，第二年再铺筑上面层的细粒式沥青混凝土，为保证上面层的铺装质量，施工单位向建设单位提出了相应的技术措施，并附上了因此增加的相应费用明细。