单项选择题在集装箱运输中,当由托运人整箱(包括内载货)一起交给承运人时,承运人常在B/L中加入检查权条款,当()

A.由承运人开箱检查时,造成的货损不负责
B.由管方开箱检查时,造成的货损不负责
C.A、B都对
D.A、B都不对


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3根据《1991年联合国贸易和发展会议/国际商会多式联运单证规则》规定,若托运人或以他的名义的人向多式联运经营人提供的有关货物物品类、标志、件数、重量、体积和数量,以及货物的危险性不正确,致使货物发生损害,当单证转让后()

A.多式联运经营人取得向托运人的赔偿权,并限制他对托运人以外的任何人应负的赔偿责任
B.多式联运经营人取得向托运人和收货人的赔偿权,并限制他对托运人以外的任何人应负的赔偿责任
C.多式联运经营人取得向合同定义所有货方的赔偿权,并限制他对搬运人以外的任何人应负的赔偿责任
D.多式联运经营人取得向托运人的赔偿权,并不限制他对托运人以外的任何人应负的赔偿责任

4根据《1991年联合国贸易和发展会议/国际商会多式联运单证规则》规定,若托运人或以他的名义的人向多式联运经营人提供的有关货物物品类、标志、件数、重量、体积和数量,以及货物的危险性不正确,造成了多式联运经营人损害,当单证转让后()

A.多式联运经营人不再受多式联运合同的约束
B.多式联运经营人仍有义务履行对托运人以外的人所承担的责任
C.多式联运经营人对规则所定义的“货物”不再承担任何责任
D.多式联运经营人应先获得损害赔偿,然后再履行合同

5根据《1991年联合国贸易和发展会议/国际商会多式联运单证规则》规定,托运人应当视为已向多式联运经营人保证,(),他或以他的名义在多式联运单证中所提供的货物品类、标志、件数、重量、体积和数量,以及货物的危险性,概属正确。

A.当托运人将货物交给多式联运经营人托运后
B.在多式了关运合同双方当事人签订多式联运运输合同时
C.在多式联运经营人接管货物时
D.在多式联运经营人接管货物后

6根据《1991年联合国贸易和发展会议/国际商会多式联运单证规则》规定,如果一个集装箱或货物托盘或类似运载工具内载有一件或一个单位以上的货物,则在(),即视为计算限额的件数或货运单位数。

A.托运人事先声明并通知收货人的情况下
B.单证上列明装载在此类运载工具中的件数或货运单位数的情况下
C.在多式联运经营人认可的情况下
D.在托运人事先声明,并出具了有关检验证明的情况下

7根据《1991年联合国贸易和发展会议/国际商会多式联运单证规则》规定,若多式联运经营人对于延迟交付货物引起的损失或者非属于货物灭失或损坏的间接损失,负有赔偿责任,则其赔偿责任()。

A.应当以不超过根据多式联运合同计收的多式联运运费为限
B.应当视同货物已灭失一样,根据规则享受责任限制
C.仅以发生延迟交付货物特定运输区段应收的运费为限
D.仅以发生延迟交付货物特定运输区段应收运费的2倍为限

8根据《1991年联合国贸易和发展会议/国际商会多式联运单证规则》规定,如果货物的灭失或损坏发生在多式联运中的某一特定区段,而适用该区段的国际公约或强制性的国家法律规定了另一项责任限额,如同对这一特定区段订有单独的运输合同一样,则多式联运经营人对此种灭失或()

A.也应根据该规则的规定计算
B.应按照此种公约或强制性国家法律的规定计算
C.以该规则与有关公约或强制性国家法律规定的高者为准进行计算
D.根据具体情况适用本规则或有关公约或强制性国家法律的规定

10根据《1991年联合国贸易和发展会议/国际商会多式联运单证规则》规定,当货物的灭失或损坏是由于船舶不适航所造成的,则()

A.多式联运经营人就要证明,他已谨慎处理使船舶或航次开始时适航,才能不承担赔偿责任
B.托运人就要证明,多式联运经营人未谨慎处理使船舶在航次开始时适航,才能享有赔偿权
C.收货人就要证明,多式联运经营人未谨慎处理使船舶在航次开始时适航,才能享有索赔权
D.托运人和收货人应要证明,多式联运经营人未谨慎处理使船舶在航次开始时适航,才能享有索赔权